Модернизация системы выхлопа - установка "паука"

[Alex-Pilot]

Да с 1,5л атмо вообще в принципе много не снимешь, только если не повышать планку оборотов до 8000. Паук, валы, отсечка на 8000, тогда будет валить. Собственно Хонда когда-то так и делала. Только вот ездить на таком моторе не очень приятно, так как тянет он только "наверху". Эх, были же хорошие моторы 2л 8 кл атмосферники, 115 л.с., 170 Нм.

 

[gentravod152]

Да и с валами тоже как выясняется эффекта нету сильно заметного

Скажем так, при тюнинге атмо-мотора мощность добывают по крупицам. Всё упирается в финансы и степень радикальности доработок. Соответственно если паук даёт небольшую прибавку, то это всё же прибавка, и для (изначально) чахлого ДВС это всё же плюс. А в комплексе с другими доработками прибавка может быть вполне ощутима. Но вот инсталлировать один только паук ИМХО рационального смысла нет, если только в ближайшее время не планируется продолжение тюнинга.

Добавлено: 28.10.2023

Эх, были же хорошие моторы 2л 8 кл атмосферники, 115 л.с., 170 Нм.

Сейчас в тренде даунсайзинг, ЕВРО-6, лайфлимитинг и всё такое. Соответственно старые, надёжные, ресурсные ДВС в понимании маркетологов уже не актуальны. Посему сейчас выбор зачастую сводится к двум вариантам:
1.Хочешь недорого - берёшь атмо бензомотор 1,5...1,6л.
2.Хочешь погорячее - берёшь взбодрённый наддувом турбо мотор 1,3...1,6л.

 

[Aleb]

Паук в целях тюнинга есть смысл устанавливать только в рамках некоего комплекса работ по поднятию ВСХ ДВС. Ежели только один паук поставить на сток ДВС, то ИМХО оно того не стоит.

Согласен, крупица прихода от паука есть, особенно если вся магистраль выхлопа прямоточная, но это очень на любителя. Я в свое время покатался так, пассажиров второго ряда, то есть семью это не устроило, вернул последнюю банку в сток. Но помимо тюнинга, паук - это альтернатива трескающейся чере раз чугунине выпускного коллектора и банке с каталлизатором. Кто то покупает замену, а кто то паука. Тем более тема доработки уже разобрана и гораздо проще сделать выбор. Просто не каждый готов заплатить за новую вещь и при этом ее ещё дорабатывать, что сказывается на конечной цене такой замены.

Добавлено: 05.11.2023

Скажем так, при тюнинге атмо-мотора мощность добывают по крупицам. Всё упирается в финансы и степень радикальности доработок. Соответственно если паук даёт небольшую прибавку, то это всё же прибавка, и для (изначально) чахлого ДВС это всё же плюс. А в комплексе с другими доработками прибавка может быть вполне ощутима. Но вот инсталлировать один только паук ИМХО рационального смысла нет, если только в ближайшее время не планируется продолжение тюнинга.

Добавлено: 28.10.2023

Сейчас в тренде даунсайзинг, ЕВРО-6, лайфлимитинг и всё такое. Соответственно старые, надёжные, ресурсные ДВС в понимании маркетологов уже не актуальны. Посему сейчас выбор зачастую сводится к двум вариантам:
1.Хочешь недорого - берёшь атмо бензомотор 1,5...1,6л.
2.Хочешь погорячее - берёшь взбодрённый наддувом турбо мотор 1,3...1,6л.

Тимофей, у тебя вроде уже давно Веста, но смотрю Gentra до сих пор тебе интересна?, как не зайду сюда, ты главный Джентравод страны?

 

[gentravod152]

Тимофей, у тебя вроде уже давно Веста, но смотрю Gentra до сих пор тебе интересна?, как не зайду сюда, ты главный Джентравод страны?

Я просто технически заинтересованный человек. Потому и курирую многие технические моменты в т.ч. и по Джентре. К тому же не исключено что Джентра будет куплена впоследствии для сына.

А по теме. Удалив катализатор и вварив пламегаситель, токсичность ОГ сравнялась с карбюраторными жугулями (лямбда-регулирование так и не восстановил...). Шумность выхлопа возросла, но не критично, шумнее стало на оборотах выше 2500...3000 и в момент активного педалирования.
Супруге не нравится ужасная токсичность ОГ, просит что-нибудь сделать. Рассматриваю вариант сделать такую рокировку: катколлектор махнуть на паук, а катализатор поставить под днище. Днищенские катализаторы дешевле коллекторных, да и керамику не забрасывает в цилиндры при разрушении. Минус в том, что днищенский кат дольше прогревается,, т.к. дальше отстоит от ДВС, но на фоне полного его отсутствия это пустяк.
Пока в раздумьях.

 

[Механик]

Меня останавливали сотрудники, и проверяли под капотное пространство.

 

[Schmidt]

Меня останавливали сотрудники, и проверяли под капотное пространство.

Смотреть будете - ставьте скорость *1.5-1.75

 

[navigator]

Смотреть будете - ставьте скорость *1.5-1.75

Тот еще блоггер, попадался несколько раз. Тягомутину разводит.

 

[Schmidt]

Тот еще блоггер, попадался несколько раз. Тягомутину разводит.

Да-да ©
Начитается интернетов и мусолит два слова полчаса

 

[Механик]

Сути вопроса от этого не меняется.

 

[navigator]

Сути вопроса от этого не меняется.

Я как то более к Шумскому по автоблогерству привержен, но и то темы про штрафы, страховки, замены ву, новые изменения в пдд, о чём они "звездят" в последнее время НЕ РАБОТАЮТ. Обычный пиар либо нагнетание истерии. Ролик то выпустить надо, а темы нет, вот и весь смысл. Даже если взять, за что ужесточили штрафы в последнее время: Сабуферы, Тонировка вкруг(хотя это не новшество), но часть воронежа ездять наглухо и не жужжат, причем ни а бы какие гелики и лексусы, а обычные семаки, пятнашки и двенари. Сабуферы и ксенон как громыхали и слепили так и продолжают это делать. Так что весь этот фуфломицин не работает должным образом.
Ощущение что законы выпускают просто для устрашения, ведь часть людей всё же убирает с авто свой колхоз, делает страховки, но это мизер по сравнению с общим количеством.
Вчера только читал новость воронежа, крендель сбил пешехода, а у него неоплаченных штрафов на 1,2мульона рублёв, ну и где эта фссп, когда она тебе выносит мозг за просроченный 500р штраф? Почему та же гаевня в базе которой такой "счастливчик" не обьявила машину в розыск? Так что как это не работало так и не работает.