Не-а, потеет и летом и когда хочешь, особенно рано утром, это как роса на траве.
Ни разу не потел летом во время движения. Только на светофорах
А как же экстрим, романтика,
Тут ещё от иммунитета зависит и от общего здоровья. Альпинисты вон в метель на Эльбрусы всякие поднимаются (правда не все спускаются
) и не болеют.В движении на скорости шлем продувает, на светофорах да, затягивает. Спасался полным открытием визора, в статике можно и открыть. Загорелся жёлтый - визор прикрыл, 1-ую вбил и пошпарили дальше.
Ну так правильно, при остановке затягивает, но не будешь же туда-сюда забрало двигать.
Это надо никогда не болеть в детстве. Если хоть раз болел, то на ветру все болячки вылезут.
А почему нет? Если светофор длинный- скинул на нейтралку, левая клешня освободилась, ей можно и визор откинуть.
Не факт. В школьные годы болел каждую четверть. Сейчас наоборот болею реже.
У меня вообще нет рукоятки с левой стороны. Стоит два сцепления. Одно центробежное и второе полуавтомат.
Это походу как у моего сына на питбайке, там 4МКПП, но при этом сцепление центробежное. Нейтралка в самом низу, все остальные передачи щёлкаются вверх. Передачи, правда, переключаются не очень, особенно с 1-ой на 2-ую.
У меня без сброса газа тоже с первой на вторую не переключишься. Но поскольку моторика переключения передач с механическим сцеплением наработана, проблем с переключением нет. Переключаюсь точно так же, как на предыдущей Альфе, за исключением того, что сцепление выжимается ногой, а не рукой.
Это походу типа как на Явах, где лапка КПП при нажатии в обе стороны выжимала ещё и сцепление. А центробежное сцепление видимо установили для плавного трогания с места. Интересная, однако, кинематическая схема, не слышал о таких решениях на китайцах.
Скопировали Honda CT125 Trial. Там все точно так же.
