Это да, мы когда бываем в Нижнем Новгороде иногда посещаем картинг, либо в Олимпе, либо в Меге (в тёплый сезон). Иной раз за 10 минут так понаваливаешь, что потом аж тремор в руках от напряжения. А потом когда пересаживаешься за руль Весты, в первом повороте пытаешься по привычке валить на все деньги, вот для таких случаев ESC очень кстати.
Еще бока отбивает в жестком кресле.
У меня наоборот: как на чем-нибудь понаваливаю - на какое то время на машине становлюсь паинькой, вообще гнать не хочется, тошню себе тихонечко.Это да, мы когда бываем в Нижнем Новгороде иногда посещаем картинг, либо в Олимпе, либо в Меге (в тёплый сезон). Иной раз за 10 минут так понаваливаешь, что потом аж тремор в руках от напряжения. А потом когда пересаживаешься за руль Весты, в первом повороте пытаешься по привычке валить на все деньги, вот для таких случаев ESC очень кстати.
У меня такой кратковременный эффект достигается после просмотра подборок аварий с регистраторов.
Вспомнил, как год назад 5 недель подряд проездил на эндуро по городу в то время как Веста простаивала в гараже на капиталке. И вот, первый выезд на Весте из гаража. Первые ощущения мосле мото:
(на мото передачи короткие, разгон бодрый, только успевай маслать лапку КПП
).
Не помню, постил ли здесь эти фотки, ну да не беда если набаяню. Фото с моего обучения на категорию "А" в 2020-ом.
Как к китайский мот?
Стелс Флейм 200 мне понравился, очень дружелюбный, эргономичный, сбалансированный мот. Для ДОП-ов взял бы себе не раздумывая. Мощности ДВС для одного райдера хватает, хоть и без особого запаса. Я думаю и с пассажиром тянуть будет норм, главное не предъявлять необоснованные требования к динамике разгона при езде с пассажиром.
Бывают заскоки в голове, прикупить новый мот китайский они по 250к продаются. Потом голова проясняется
Аналогично, только у меня пока на стадии "отучиться", но потом понимаю ну его нафиг.Бывают заскоки в голове, прикупить новый мот китайский они по 250к продаются. Потом голова проясняется
У меня есть категория.
.
