Бинго. В общем на авито нашел с разборки готовые ремни с катушкой в цвет, но судя по фото они там все с разломаченными краями и темными пятнами(возможно жир). Шмидт как то говорил, что можно купить ленту(ремень) и дальше произвести замену. Посмотрев в ютубе как правильно зафиксировать механизм смотки и извлечь ремень из неё было принято решение сделать самому. Были приобретены сам ремень(3.6м в цвет) и вот этот миниограничитель. Единственное что предстоит: снять старый-замерить нужную длину, отрезать новую ленту нагретым ножом(не ножницами иначе рез будет ползти), сшить нижнюю проушину желательно выпоров заводской желтый шильдик с перешитием онного(та что крепится в порог с нутри), а для этого нужно будет метнуться в ателье. И самое главное, чтобы пиропатрон не ёпнул случайно при данной экзекуции.
Да просто АКБ отключи заранее и норм. Если конечно как я не страдаешь повышенной наэлектризованностью (нередко бьюсь статическим электричеством). Если есть такой момент - зачищенный медный мягкий провод, оборачиваешь поверх запястья - другой конец на кузов и орудуешь с преднатяжителем.
Да просто АКБ отключи заранее и норм. Если конечно как я не страдаешь повышенной наэлектризованностью (нередко бьюсь статическим электричеством). Если есть такой момент - зачищенный медный мягкий провод, оборачиваешь поверх запястья - другой конец на кузов и орудуешь с преднатяжителем.
Да просто АКБ отключи заранее и норм. Если конечно как я не страдаешь повышенной наэлектризованностью (нередко бьюсь статическим электричеством). Если есть такой момент - зачищенный медный мягкий провод, оборачиваешь поверх запястья - другой конец на кузов и орудуешь с преднатяжителем.
Я не знаю сколько, но мес 9 в году менят точно епашет током при выходе из авто. Я уже даже привык к этому и выходя из авто, когда встал на ноги на землю сначала касаюсь двери снутри локтем( происходит разряд), а потом уже можно спокойно браться рукой.
Я не знаю сколько, но мес 9 в году менят точно епашет током при выходе из авто. Я уже даже привык к этому и выходя из авто, когда встал на ноги на землю сначала касаюсь двери снутри локтем( происходит разряд), а потом уже можно спокойно браться рукой.
Там другой вектор нагрузки на вал и нагрузка даже близко не такая, как в повороте. Вообще для гонок ставят специальные шарикоподшипниковые турбины, они такой проблемы не имеют.
Я не знаю сколько, но мес 9 в году менят точно епашет током при выходе из авто. Я уже даже привык к этому и выходя из авто, когда встал на ноги на землю сначала касаюсь двери снутри локтем( происходит разряд), а потом уже можно спокойно браться рукой.
Сегодня состоялась операция Ремень(наконец то). С учётом того что сегодня праздник Навруз байрам много снимков и аидео не получилось т.к параллельно готовили шашлык ну и... Кстати всех с праздником.
Итак. Сняв декоративные элементы салоны закрывающие ремень, было обнаруженно очень много пыльной мохры на самом механизме и всех проушинах(а их три) через которые движется сама лента. Все эти проушины кроме самой верхней были с налипшей кАкой. Поэтому и ремень хреново подтягивался когда его отпускаешь. Самое нижнее крепление ремня которое кркпится снутри к порогу болтом, закисло в хлам, но болт открутился, а самого мет.ухо вообше не было хода наклона(при пристегивании). Оно и понятно болт этот на полу машины(влага делает своё дело). В последствии всё почистил и при обратной сборке все работало как с новья. В общем сняв сам механизм и открутив все болты проушин онное было перемещено на стол в гараже. Аккуратно размотав ремень с механизма, был извлечен из катушки(в конце он там крепится метал. прутком завернутым в катушку. Сама размотанная катушка обязательнозафиксированна простой отверткой, иначе если пустую катушку отпустить то потом не найти уже никогда нужный оборот натяжения( чем то напоминает сломанную рулетку). После вырезания ленты с нижнего мет.уха( то которое очень закисло) в дело вступило ателье, в которое быстро доставленно новая лента и старое очищенное мет. ухо. После процесс сборки в обратной последовательности. Итог теперь мягенькая и чистенькая серая лента, сматывается моментально как на новом авто, старая же Не(!) мягкая(грубая) грязная ну плюс разлохмаченная. С пасс. стороны тоже хоть и целая но грязная, тоже буду менять теперь я знаю как и что, да и к тому же там тоже куча грязи в проушинах и самом механизме. Что хотел добавить: кабельный жгут, который идет под пластиковой защитой у водителя касался металла без доп изоляции(узбеки пожадничали), да и под таким же порогом задней двери тоже участки с проводами на голом металле, замотал пока изолентой, буду заказывать спиральную изоляцию полностью проходить эти участки ею.
У нового ремня пять дорожек, у родного-7. Ну я думаю сути дела(защиты) картина не меняет. Ширина стандартная.
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
протёрся!
