Наш гараж

[Schmidt]

Норм кстати, авто на платформе логана по цене того же логана, будь рено сейчас в России.

Ага
Сколько средних ЗП?

 

[MA57]

Ага
Сколько средних ЗП?

Это к чему?

 

[Aleb]

Ага, на Х-сайты у них тоже цены были огонь, да вот что-то народ их не особо то и разбирает. Сейчас типа скидки, но и по скидкам очередей не видать. Хотя 8-ка мне понравилась при статик-тесте.

Искра-универсал - цена 1649000руб. за версию с 1,6л 106л.с. и АТ. Без доплаты только белый и чёрный цвета, за остальные 5 цветов доплата 20К.

Что то автомата, в прямом смысле , я не увидел до сих пор от АвтоВАЗа, все вариаторы и не Российские. Хотя чему удивляться, в 2015 вышла Веста, клепали ее клепали, но до автомата не дожили, хотя до 2022 было много партнёров и выбора. А мы и сами не сделали, и других не привели, поэтому каличную гранту до сих пор за миллионы покупаем.... и восторгаемся ,....какие продажи шикарные

Добавлено: Сегодня в 00:37

Искра-универсал - цена 1649000руб. за версию с 1,6л 106л.с. и АТ. Без доплаты только белый и чёрный цвета, за остальные 5 цветов доплата 20К.

Шляпа устаревшая, как минимум на 10 лет, даже от отечественного рынка. Еще доводить до ума будут лет 20, но это не исправимо.. только пилить... или распиливать бюджет

 

[gentravod152]

Это к чему?

Это зарисовка о доступности авто для массового среднестатистического покупателя. Ну и как контрольный выстрел - "доступные" кредитные программы.

Добавлено: Сегодня в 15:20

Что то автомата, в прямом смысле , я не увидел до сих пор от АвтоВАЗа

Большинство современных производителей сейчас переходит на роботы-преселективы с двумя "мокрыми" сцеплениями. Автоматы в основном ставят на премиум-сегмент, и это обычно 8...9-ступенчатые АКПП. Вариаторы пока остаются разве что на японских моделях, да и то по причине того что в самой Японии весьма лайтовые условия эксплуатации, в которых вариаторы быть может и ходят относительно долго и беспроблемно. Чего не сказать про российские условия эксплуатации: пара активных пробуксовок на гололёде с последующим резким зацепом на голом асфальте и привет задиры на конусах и начало конца вариатора.

Еще доводить до ума будут лет 20, но это не исправимо

Ага, Весту вон 10 лет ужо допиливают, да вот только местами ещё хуже стало... Аналоговнетный импортозамес, это Вам не при дядюшке Бу.

 

[BlackDragon]

Большинство современных производителей сейчас переходит на роботы-преселективы с двумя "мокрыми" сцеплениями. Автоматы в основном ставят на премиум-сегмент, и это обычно 8...9-ступенчатые АКПП.

Ну как бы мы пока ждем этого от местного производителя, технологии в Китае в большинстве это отсутствие вообще каких либо коробок, все на эластичных электромоторах синхронных и асинхронных, гибрид или чисто электро.

 

[MA57]

Ну как бы мы пока ждем этого от местного производителя, технологии в Китае в большинстве это отсутствие вообще каких либо коробок, все на эластичных электромоторах синхронных и асинхронных, гибрид или чисто электро.

На конец июня 2025 года в Китае общее количество автомобилей на электротяге — то есть полностью электрических (BEV, аккумуляторные электромобили) и последовательных гибридов (PHEV, EREV, иногда объединяемых с BEV под сокращением NEV — New Energy Vehicles) — достигло 36,89 млн единиц. Эта категория автомобилей составляет 10,27% от всего автопарка страны[1][7].

Из этого числа:
• Чисто электрических автомобилей (BEV) — около 25,54 млн, или 69,23% всех NEV в стране[1][7].
• Остальные (~11,35 млн) — это гибриды с возможностью подзарядки (PHEV, EREV) и небольшая доля автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV)[1].

Важно: статистика NEV в Китае включает все типы автомобилей, которые могут передвигаться только на электротяге хотя бы часть времени, то есть не только BEV, но и подзаряжаемые (последовательные) гибриды.

Таким образом, общее число автомобилей на электротяге (BEV + последовательные гибриды типа PHEV/EREV) в Китае в 2025 году составляет почти 37 миллионов[1][7].

Пояснения:
• SEV (Serial Hybrid Electric Vehicle, последовательные гибриды) в китайской статистике считаются частью категории PHEV/EREV[14][17].
• Часть зарегистрированных автомобилей может не эксплуатироваться, данные отражают именно официальные регистрации[6].

Это большинство пока что составляет около 10%