Как пример: если ездить экономно и плавно, то у меня получается добиться расхода ~6л в городе (без учёта прогревов), это на полноприводном авто снаряженной массой ~1700 кг
Зато дизель дороже стоит изначально, дороже стоит обслуживание и ремонт и копеечная экономия на солярке себя не оправдывает в итоге. Если есть цель экономить на топливе, то гораздо выгоднее поставить метановое газовое оборудование. Там экономия будет значительная.
Каско - мой автоматически "нет" их денежным уловкам. Отстал сильно. В их желании содрать и ничего не дать. Отстал. Нивелирую свой совет и не знаю , как лучше. В моей автожизни это неактуально . Так повезло , что мои авто не заперты и ключ в замке. Не могу посоветовать. Простите.
Позвольте поспорить о целесообразности дизеля на легковушке . 1). Он не заводится в морозы . (Три порванных веревки от соболя со штайером. ) Пока не загнали в теплое подземелье . 2) Ресурс? Так вот про Вито -обьем заменяемого масла больше 8(!) литров это в старом мерседесовском дизеле не знаю его марки. При каждой замене после 8000 и пробега. (Москва). То есть - потребитель оплачивает его ресурс деньгами , сопоставимыми с капремонтом подобной бензинки на меньших пробегах. Ещё за срок эксплуатации. 3). Излишне дорогое обслуживание на сервисах топливной аппаратуры. (Профилактика). Из за качества нашей солярки. Тут кому-как повезёт. Я , лично покупал в те , смутные времена у машинистов тепловозов. Там соляра хороша была. Хоть и под статьей ходил. Ну время было такое . В итоге мой вывод: никакого дизеля для личного потребления. Не будет . И не жалею .
Экономия там не копеечная, а довольно внушительная. В моём случае это около 50000 руб в год.
Значит автомобиль был неисправен, исправный современный дизель заводится спокойно (у меня и в -35 совершенно спокойно запускался)
Это частный случай, я в целом про то что сами по себе дизельные двигатели прочнее и рассчитаны именно на большие пробеги (иначе в них мало смысла в Европе, ибо налоги), исключения лишь подтверждают это "правило".
Заливаешь дт только на фирменных заправках + универсальную присадку и все быдет работать не хуже современной бензинки.
Каждому - своё, не осуждаю.
Проще купить с 1,3 литра бензина с турбомотором и экономия будет гораздо больше.
На данный момент выгоды нет, а еще и в рот может дать капитально . Что ты не говарино выгоды нет сейчас, в родне несколько машин дизелей, только не можерных а рамных.
Будет экономия , при меньшем ресурсе пробега. Когда то заглядываться на Фиат - Линеа .не воплотил. Остановился на Рено с 2 литра турбо и всего 170 сил . Продал на пробеге 350 тыс. Без ремонта мотора , турбины. Хоть и бензинка. Ну и зачем мне дизель?.
Исправным продал. Ремонта не просил даже турбина.
