Потому что тогда он на хер никому не был нужен, а сейчас все кинулись скупать всю фигню, как не в себя. Точно так же как с прокладками и офисной бумагой. Естественно ценник до небес. Рыночек порешал.
Она сейчас 1400 рублей на али стоит с доставкой.
С доставкой 1800.
Генераторы на Джентру скупать принялись? Бгггг
Вот тут можно взглянуть на объект:
Т.е. я правильно понимаю, что это тупо заглушка? А можно её упростить, убрать лишние канавки, выпуклости и т.д.? Канавка под заглушку в муфте радиусная? Вот если ещё и кромку заглушки упростить с радиусной до прямоугольной (трапецеидальной) формы, тогда прессформу можно выполнить всего из 2-ух разъёмных частей, причём каждую часть можно выточить на одном только токарном станке, саму матрицу выполнить за один установ. Из дополнительных операций разве что удаление литника, если конечно не будет большого облоя после литья. Вот если с радиусной кромкой выполнять, тогда это будет чуть сложнее.
Блин, у меня щас нет сил искать по ящикам снятую муфту. Может завтра найду.
А нет ещё фотки муфты, установленной на вал генера, но без заглушки? Интересно насколько торчит вал из муфты.
Вот это наиболее требовательное место, т.к. заглушка должна входить достаточно плотно чтоб не выпадала самопроизвольно, но не чрезмерно плотно, иначе это усложнит её монтаж.
что интересно на Лачах ее тоже не было и никто особо не переживал.По большому счёту удорожание агрегата, без больших видимых плюсов. Лучше без данной муфты, тем более на вариантах с МТ её не ставили.Хорошо что на моем авто нет этой муфты
Так то да, чем проще, тем надёжнее. Но вроде бы она призвана уменьшить рывковые нагрузки на ремень навесных агрегатов и продлить его ресурс. Да в общем то по отзывам ремни на Джентрах ходят по 120т.км. без проблем.
