Ремонт генератора - снятие, разборка, замена подшипников.

[Механик]

Сегодня на ремонте был Равон R4 МТ, посмотрел специально, шкив на генераторе простой.

 

[Schmidt]

У меня ДЖЕНТРА 2014 г.в. на механике, стоит муфта. 175 К пробег.

13 гв
МТ
Муфта

 

[Механик]

Видно на Джентрах на всех стоят муфты, а на Кобальтах только с АКПП.

 

[navigator]

Видно на Джентрах на всех стоят муфты, а на Кобальтах только с АКПП.

Хотя движки одинаковые. Интересно. Сдаётся мне дело тут маркетингом попахивает.

 

[Alex-Pilot]

У отца на Лачетти ремень отходил больше 100 тыс. км., муфты нет. На дизельных моторах она актуальна, на бензиновых как-то сомнительна...

 

[Механик]

Хотя движки одинаковые. Интересно. Сдаётся мне дело тут маркетингом попахивает.

Ходимость ремней одинаковая, что с муфтой, что без.

 

[navigator]

Ходимость ремней одинаковая, что с муфтой, что без.

Дело не в ремне, а в подшипниках гены. Хотя ремень тоже страдает. Свой ремень поменял по регламенту через 90тыс км, хотя он был еще идеальным, сейчас пробег уже почти 270тыс, ремень после первой замены еще не менял, тоже норм, непорепанный и не отслаивается, так что ремни в этом плане крепче подшипников.

 

[Механик]

Самое интересное, что такой массовой проблемы с подшипниками генератора на Кобальтах нет.

 

[Screwdriver]

Самое интересное, что такой массовой проблемы с подшипниками генератора на Кобальтах нет.

На кобальтах кстати стоит немного другой генератор. То есть в целом он такой же, но у регулятора другой разъем на проводку.
Нисколько не удивился бы, если бы узнал, что в генераторы для кобальта специально ставят подшипники поприличнее и подороже, ради шильдика.

 

[gentravod152]

Нисколько не удивился бы, если бы узнал, что в генераторы для кобальта специально ставят подшипники поприличнее и подороже, ради шильдика.

Ну ты не забывай, что я на своей прежней Джентре 79т.км. прошёл, и даже не знал как генер выглядит.