С Джентры на Весту: как оно?...

[MA57]

Блин, у тебя Веста есть? Ну чего ты меня лечишь, смешно ей богу. Это у меня есть Лада именно с 1.8 и именно с роботом амт. И я знаю, когда она едет экономично, а когда нет, 15000 уж набежал за год.
Давай не будем, ладно?

Какой агрессивный адепт ))

 

[Алексей Мордовия]

Какой агрессивный адепт

Он просто немножечко обиженный)).

 

[MA57]

Он просто немножечко обиженный)).

Всё очень просто, вот статейка с википедии:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Искажение_в_восприятии_сделанного_выбора

Я думаю, это касается большинства, присутствующих тут, "адептов".

 

[Rezkiy]

Он просто немножечко обиженный)).

На дураков не обижаются))

Добавлено через 2 минуты

Всё очень просто, вот статейка с википедии:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Искажение_в_восприятии_сделанного_выбора

Я думаю, это касается большинства, присутствующих тут, "адептов".

Бери шире- всех адептов. Джентродрочеров в т.ч.

Но как быть с фактажом? У вас фактов нет. Есть эмоции. Когда вас бьешь цифрой, начинается такой фонтан фекалий! Я этот цирк не пропускаю.
Так у тебя есть Веста, чтобы мне рассказывать, как едет или не едет моя машина? А то мне тут про дсг рассказывают, про турбоваг... Ты вот про робот рассказал и про вазомотор ))

 

[MA57]

На дураков не обижаются))

Добавлено через 2 минуты


Бери шире- всех адептов. Джентродрочеров в т.ч.

Но как быть с фактажом? У вас фактов нет. Есть эмоции. Когда вас бьешь цифрой, начинается такой фонтан фекалий! Я этот цирк не пропускаю.
Так у тебя есть Веста, чтобы мне рассказывать, как едет или не едет моя машина? А то мне тут про дсг рассказывают, про турбоваг... Ты вот про робот рассказал и про вазомотор ))

Нужно ли владеть самолетом, чтобы понимать принципы аэродинамики? Нужно ли быть владельцем весты, чтобы понимать, что любой однодисковый робот - убогое гогно, как ты на него не надраяивай ))? (на всякий случай уточняю: ЛЮБОЙ однодисковый робот, не важно, на тавоте он стоит или на божественном тазе)

А тем временем главный фактолог так и не предоставил ни одной фактической цифры объясняющей нафейхоа этот кусок железа переключает с первой на вторую на таких малых оборотах, что приводит к 1) дискомфорту ездока, 2) аварийным ситуациям, 3) перерасходу топлива, 4) повышенному износу

PS: джентродрочеры кстати, как раз в основном смотрят правде в глаза, ибо машина недорогая, но честная за свои деньги. Аналогов по соотношению цены/свежести/качества за эту цену просто нет.

 

[Pioneer Star]

Аналогов по соотношению цены/свежести/качества за эту цену просто нет.

Тоже самое можно сказать про Весту или Гранту.

что любой однодисковый робот - убогое гогно, как ты на него не надраяивай

Ты прям как Геббельс повторяешь одну и ту же абракадабру АМТ не плохая, просто подходит более опытным водителям, чем многие себе представляют. У вас логика простая - мне не нравится, значит - убогое гогно. Аргументы против просто игнорируются.

А тем временем главный фактолог так и не предоставил ни одной фактической цифры объясняющей нафейхоа этот кусок железа переключает с первой на вторую на таких малых оборотах, что приводит к 1) дискомфорту ездока, 2) аварийным ситуациям, 3) перерасходу топлива, 4) повышенному износу

Ни к чему это кроме экономии топлива и более комфортабельному передвижению не приводит. Все остальное высосано из пальца.

 

[Rezkiy]

Нужно ли владеть самолетом, чтобы понимать принципы аэродинамики? Нужно ли быть владельцем весты, чтобы понимать, что любой однодисковый робот - убогое гогно, как ты на него не надраяивай ))? (на всякий случай уточняю: ЛЮБОЙ однодисковый робот, не важно, на тавоте он стоит или на божественном тазе)

А тем временем главный фактолог так и не предоставил ни одной фактической цифры объясняющей нафейхоа этот кусок железа переключает с первой на вторую на таких малых оборотах, что приводит к 1) дискомфорту ездока, 2) аварийным ситуациям, 3) перерасходу топлива, 4) повышенному износу

PS: джентродрочеры кстати, как раз в основном смотрят правде в глаза, ибо машина недорогая, но честная за свои деньги. Аналогов по соотношению цены/свежести/качества за эту цену просто нет.

Нужно иметь знания. Можно их получить опытным путем, экспериментаторским. Можно теоретические знания получать, но практика- обязательна. Твои знания основаны на чем? ОБС? На форуме почитал? Аэродинамика ))
Приезжай в Москву, я те дам ключ от школы, будем искать подхват на 1500 оборотах
Ты тоже теряешь мысль, и приписывает мне то, чего я не говорил. Приведи пруф про то, что я утверждал что однодисковый робот это верх совершенства? Пруф или кто-то трепло. А убогое оно или нет- не тебе судить. Это дешевое и быстрое решение. Людям нужен был дешёвый "автомат" они его получили. За доплату в 20 тысяч рубасов. Покажи ещё один автомобиль бюджетного класса где можно избавиться от третьей педали за эту сумму? Как только на вазе получили доступ к вариаторам ниссан- сделали вариаторную машину. Наличие выбора для нормальных людей, которые делают сейчас Автовазу кассу это благо. А вот для хейтеров - повод повонять.
Переключение на малых оборотах не приводит ни к чему тобою указанному. Обороты на которых робот переключает передачи зависит от силы нажатия педали водителем. Если у тебя есть фактах - приведи его, пока ты эти 4 фактора придумал. а опровергнуть враньё невозможно, так как факта нет. Если я скажу что ты "дырявый", как ты мне докажешь обратное? Я высказал свое частное мнение...
По этому, давай серьезно разговаривать, с фактами.
Когда я обкатывал машину, и не крутил мотор, робот переключался на низких передачах и средний расход бензина в Москве у меня был 7,8. Сейчас я кручу двигатель, у меня робот переключается не на 1500 оборотах и расход по городу стал 9,6. Так что там с твоим пунктом #3?
Дискомфорт ездока- это что такое? Робот переключает плавно. Всегда. В том числе при спокойной езде. Если ездюку стало дискомфорт но, когда он прозевал встречу и отложил кирпичей- это не вина робота. У меня нет регистраторов, но мне несложно показать, что он совершенно спокойно выкручивается и на первой и на второй "в звон". Это твои пункты #1 и 2.
Пункт #4 - есть статистика на хрей клубе, да и на Веста клубе. Шумахеры, торопыги и любители красться на роботе в пробке меняют сцепу чаще. Я продал Королла с родным диском сцепления на пробеге 78 тысяч км. Могу поспорить с тобой, что на хрее менять его до шестидесяти тысяч мне не придется. Пятнадцать я уже прошел

 

[MA57]

Тоже самое можно сказать про Весту или Гранту.

Ты прав, с одной оговоркой: если речь идет о новом авто. На текущем рынке новых авто, имхо, за эти деньги лучше ничего не возьмешь...
То, что Джентра у нас так дешево стоит - это лишь заслуга(ошибка) демпинговой политики Узбеков, по ее реальной стоимости лично я бы не взял.

Ты прям как Геббельс повторяешь одну и ту же абракадабру АМТ не плохая, просто подходит более опытным водителям, чем многие себе представляют. У вас логика простая - мне не нравится, значит - убогое гогно. Аргументы против просто игнорируются.

Продолжай убеждать себя, держи нас в курсе

Но справедливости ради, робот может быть хорошим выбором в целом одном случае: если крайне критично важно отсутствие педали сцепления и стоит вопрос цены (ситуация, как у Тимофея, чтобы жене в целом не страшно было давать автомобиль, а других универсалов, но с нормальным автоматом просто нет).

Ни к чему это кроме экономии топлива и более комфортабельному передвижению не приводит. Все остальное высосано из пальца.

Учи матчасть.Для начала, что такое КПД, про оптимальные обороты сам найдешь.

 

[Pioneer Star]

Rezkiy, есть факт замены сцепления на Опель Астра с роботом EasyTronic при пробеге более 100 тысяч. Если уметь ездить можно и больше проехать без замены.

Добавлено через 3 минуты

Учи матчасть.Для начала, что такое КПД, про оптимальные обороты сам найдешь.

Не надо кидаться общими фразами. Дай конкретику. Я Вам то же самое могу сказать и отправить учиться. Резкий, если что то доказывает, то всегда делает это с конкретными цифрами и примерами. Вам же просто нечем крыть.

 

[MA57]

Приезжай в Москву, я те дам ключ от школы, будем искать подхват на 1500 оборотах

Когда до тебя уже дойдет: я не говорю про подхват, а про оптимальный режим работы, который у турбожужжалок отличается от атмосферников в лучшую сторону.

Это дешевое и быстрое решение.

Согласен

А убогое оно или нет- не тебе судить.

Не тебе судить, судить мне или нет

Когда я обкатывал машину, и не крутил мотор, робот переключался на низких передачах и средний расход бензина в Москве у меня был 7,8. Сейчас я кручу двигатель, у меня робот переключается не на 1500 оборотах и расход по городу стал 9,6. Так что там с твоим пунктом #3?

Я думаю, что педаль газа может работать плавно, а не в режиме вкл/выкл, так, что твой опыт, к сожалению, не является репрезентативной выборкой.
Важны сухие(или хотя бы ориентировочные) цифры оптимальных оборотов, а они у высокооборотистых атмосферных движков (коим ваз 1.8 и является), стоят несколько дальше по тахометру, чем 1500 оборотов.

Пункт #4 - есть статистика на хрей клубе, да и на Веста клубе. Шумахеры, торопыги и любители красться на роботе в пробке меняют сцепу чаще.

Прикольно, только к чему это? Загугли "езда на низких оборотах"

Добавлено через 2 минуты

Не надо кидаться общими фразами. Дай конкретику. Я Вам то же самое могу сказать и отправить учиться. Резкий, если что то доказывает, то всегда делает это с конкретными цифрами и примерами. Вам же просто нечем крыть.

всё уже сказано, ищи в топике