Ты посмотри город, где работает Джентравод, тогда поймёшь, что за продажу их продукта положена пожизненка. И покупать сырьё и комплектующие не надо, их просто привозят по разнарядке.
А причем тут джентравод... Это Отверткин основ производства не знает. Его микроволновки тоже не рыночные, но он вроде претендует на глобальные знания обо всем на свете
Я же говорю - если автотаз на ходу развалится продольно пополам, тебе посоветуют не забивать голову ерундой, подвязать лонжероны веревочкой и и пореже вытаскивать щуп - на нем ведь всё в сборе и держалосьВчера сымал защиту, облазил моторный отсек с фонариком: на выпуск вроде не течёт, но всё равно попахивает палёным. :scratch:
Дык с ТО-1 уже 3,5т.км. наездил. Если б и измазали, то уже обгорело бы давно.:hz:
Т.е. ты советуешь по-реже вытаскивать щуп чтоб ещё уменьшить расход масла?
И таки да, не читай ентернет на ночь и перед обедом, а то заработаешь бессонницу и гастрит.
А ты колхозник.
Секундочку. Ведь с такой же самой песней поднимали цены на предыдущие партии автомобилей. И прибыль - разница не между себестоимостью нового автомобиля и ценой старого (а если они начнут собирать бентли, они автотазы будут продавать по цене материалов для бентли?) а между себестоимостью продаваемого автомобиля и его ценой.
Себестоимость уже собранного автомобиля вырасти не может, ну только на зарплату сторожа автостоянки, и то если он там есть. А вот стоимость его с каждым часом хранения падает, потому что он изнашивается. С момента сборки он начинает изнашиваться, и в пределе лет через 20 стояния с нулевым пробегом уже не будет стоить ничего, даже если на него потратили сто миллионов.
Для колхозника - даже вполне прилично.
Стало чертовски интересно посмотреть в реальности на такое. Эх мечты-мечты))
Маловероятно, конечно - раньше спишут с нулевой балансовой стоимостью и утилизируют на запчасти.
Чтой-та? Я же честный
(ну, почти...)Ну, тогда Welcome!
Омайгадэбл, ну тогда литра 2-3 на 10 тыс он по любому жрет при средней эксплуатации 50*50. Удобно, в общем то и менять масло не нужно на ТО, старое уже сгорело, а новое ещё не износилосьЧтой-та? Я же честный
Примерный расход масла на угар по трассе 115мл/1т.км.; по городу 365мл/1т.км. Данные уточняются.
Намедни зацепил 4-литровку Лукойла Люкс за штукарь по акции в Ашане, на доливку... а то кончилось всё...
Ну, тогда Welcome!
Так я масло раз в 7...8т.км. собрался менять, соответственно не успеет оно столько масла съесть (арихметика в стиле "Резкий"
).Точно дворник...Я же говорю - если автотаз на ходу развалится продольно пополам, тебе посоветуют не забивать голову ерундой, подвязать лонжероны веревочкой и и пореже вытаскивать щуп - на нем ведь всё в сборе и держалось
Добавлено через 7 минут
А ты колхозник.
Секундочку. Ведь с такой же самой песней поднимали цены на предыдущие партии автомобилей. И прибыль - разница не между себестоимостью нового автомобиля и ценой старого (а если они начнут собирать бентли, они автотазы будут продавать по цене материалов для бентли?) а между себестоимостью продаваемого автомобиля и его ценой.
А то, как ты считаешь прибыль - так за это вешать надо, и не за шею, а за яйца. Ибо мошенничество.
Себестоимость уже собранного автомобиля вырасти не может, ну только на зарплату сторожа автостоянки, и то если он там есть. А вот стоимость его с каждым часом хранения падает, потому что он изнашивается. С момента сборки он начинает изнашиваться, и в пределе лет через 20 стояния с нулевым пробегом уже не будет стоить ничего, даже если на него потратили сто миллионов.
Для колхозника - даже вполне прилично.
))У всех на трассе уходит масло, у тебя в городе... УдивительноЧтой-та? Я же честный
Примерный расход масла на угар по трассе 115мл/1т.км.; по городу 365мл/1т.км. Данные уточняются.
Намедни зацепил 4-литровку Лукойла Люкс за штукарь по акции в Ашане, на доливку... а то кончилось всё...
Ну, тогда Welcome!
