Мне вот интересно, а почему эко-активисты только до автомобилей докапались?
Взять авиацию.
Самолеты будут очень сложны и дороги на том же самом водороде, батарейках и прочей эко-херне. Это раз.
Прекрасно понимают что на своих батарейках ну курорт к морю будут ехать очень долго и мучительно. А самолетом, хоба, несколько часов и на месте. Это два.
Различные теории одупливания населения по бабкам из-за эконорм, чтобы меньше перемещались и просвещались. Это три.
А так, просто поглядите сколько энергии дает литр бензина и 1 кг батареек. Разница более 30 раз в сторону бензина.
Даже с учетом КПД двигателя 20 процентов, это очень ощутимо. Таскать с собой батарейку на автомобиле весом более полтонны, чтобы проехать условные 200-250 км в наших условиях, это конечно "огонь" решение. Вырабатывается электроэнергия тоже внезапно в основном из тех же углеводородов.
Цикл доставки электроэнергии до электромобиля:
Тепловая энергия (сжигание топлива на станции) - механическая энергия (вращение турбины от генератора)- электрическая энергия - механическая энергия (двигатель электромобиля) + тепловая энергия (потери в проводках, потери инвертора и прочего в электромобиле, обогрев салона)...
Против цикла ДВС:
Тепловая энергия - механическая энергия + затраты на навесное оборудование. Обогрев авто с ДВС можно принять практически за халяву, это побочка ДВС которой мы обогреваемся.
И там и там цикл производства углеводородов откидываем, он одинаков для них. Понятно, что цепочек в ДВС меньше, и даже с учетом КПД его в 20%- все равно решение пока предпочтительней.
Вот когда будет огромный прорыв в источниках электроэнергии, материаловедении (улучшение емкости батареек раз в тридцать), тогда и можно говорить про электромобили.
