С Джентры на Весту: как оно?...

[Schmidt]

Кстати по поводу колодок сангсин хайкью
Братан ставил такие на спортаж - ватные и пустые шо пипец, при первой же возможности сменил на брембо - сразу говорит тормоза появились.

Добавлено: 01.07.2021

Возможно вес автомобиля даёт о себе знать

 

[Alex-Pilot]

Смотря какие Sangsin. Если версия Hi-Q, то фуфел, а вот Hagen или ваще Hardron, то просто класс. Тормозят отменно и не пылят. Проверено на Джентре.

 

[Schmidt]

Смотря какие Sangsin. Если версия Hi-Q, то фуфел, а вот Hagen или ваще Hardron, то просто класс. Тормозят отменно и не пылят. Проверено на Джентре.

Я ж написал

Кстати по поводу колодок сангсин хайкью

 

[gentravod152]

Кстати по поводу колодок сангсин хайкью
Братан ставил такие на спортаж - ватные и пустые шо пипец, при первой же возможности сменил нах

Это всё херня! Вот у меня так ещё чуднее вышло: https://www.drive2.ru/l/592698615974090820/

 

[Rezkiy_81]

Контрафакт. даже упаковки разные, шрифты, черно-белый знак "какчества", пластины нарезаны из гомна и т.д.
Легко отделался.

 

[Механик]

 

[Alex-Pilot]

Смотрел видео. Правда что ли масложор из за увеличенного хода поршня и короткого шатуна ? Все остальное ведь как на 1.6

 

[gentravod152]

Правда что ли масложор из за увеличенного хода поршня и короткого шатуна ? Все остальное ведь как на 1.6

Наиболее похожая на правду версия:

Кстати эта версия полностью объясняет тот феномен, что по городу расход масла на угар в 4 раза больше чем по трассе.

 

[Механик]

Всё это понятно, но зазор между поршнем и цилиндром в 10-11 соток перебор, и при коротком поршне расход масла гарантирован, так как поршень будет работать с перекладкой, и тонкие кольца физически не могут нормально работать, да ещё когда с низу нещадно поливают их маслом.
Да же на кованых поршнях делают меньше зазор, хотя у них коэффициент расширения больше чем на обычных поршнях.
А то что расход в городе больше, и так понятно, зачастую мотор не так нагружен, да и короткие поездки часто бывают, поршня так не нагреваются, по сравнению если зажигать на трассе. Соответственно меньше тепловое расширение поршней, зазор большой, вот масло и засасывается в камеру сгорания, при растёт объём картерных газов, с которыми масло попадает в вентиляцию мотора.

 

[NordWind]

Я не понял, к чему к-пауэр упомянул там 1,6 gamma корейский как пример похожей схемы с коротким шатуном, приводящей к масложору???
Наблюдаю за расходом масла своей нынешней Киа Рио с таким двигателем. И скажу, что это пожалуй первый мой новый автомобиль, который в процессе начальной эксплуатации и по сей момент не потребовал добавки моторного масла совсем. То бишь, дежурная обычная литрушечка "для дальнобоя" так и лежит нераспечатанная на пробеге 12670 км. Хотя, что касается уровня масла, я лютый перфекционист. Всегда держу практически максимум.
На всех предыдущих новых автомобилях немножечко долива, но требовалось.
Так о каком масложере gamma идёт речь? Как залито было с завода под максимум, так и приехал на промежуточную замену на 7 т. км. пробега. И после не понадобилось доливать.