С Джентры на Весту: как оно?...

[Schmidt]

Ну если причина масложора в зазорах цпг - нутромер все равно придется покупать)
Ну или ехать к тем у кого есть. Чтоб подобрать нужной группы поршни

 

[Screwdriver]

там отдал за работу 30К + 60К за запчасти = 90К.

Магическая соточка

 

[gentravod152]

Ну если причина масложора в зазорах цпг

Я ж говорю, причина комплексная:
1.Проваленные с завода зазоры между цилиндрами и поршнями.
2.Поршни с недостаточным числом маслоотводящих отверстий в канавках маслосъёмных колец.
3.Маслосъёмные кольца коробчатого типа с маслоотводящими отверстиями малого диаметра.
4.Маслонасос повышенной производительности нагнетает давление, при котором шариковые клапаны в маслофорсунках открываются, на весьма низких оборотах.
5.А сами маслофорсунки перекочевали с 1,6 без изменения. Хотя стоило их настроить на более высокое давление открытия.

Т.е. процесс выглядит следующим образом. Форсунки начинают поливать холодным маслом не успевшие разогреться поршни едва обороты переваливают за ХХ, поршни не расширяются до (условно) расчётных значений. Масло через большие зазоры между поршнями и цилиндрами в большом объёме поступает к кольцам, те в свою очередь не в состоянии отвести такое количество масла и масло попадает в камеру сгорания. Когда из-за обилия нагара маслоотводящие отверстия малого диаметра в маслосъёмных кольцах забиваются - масложор усиливается.

Магическая соточка

Да, запчасти на Рено, хоть и ультрабюджетный, вышли ни разу не бюджетно...

Добавлено: 02.05.2023

Чтоб подобрать нужной группы поршни

Я уже подобрал. Группа Е.

 

[Schmidt]

гниет однако

 

[gentravod152]

Интересное видео:

Но себе ставить не буду по 2-ум причинам:
1. Дорого. Не знаю сколько, но в любом случае будет явно недёшево.
2. Характеристики подвески на Весте лично меня устраивают на 90%.

Есть небольшие нарекания на работу задних амортизаторов (в идеале надо бы чуть по жёстче), но не столь критичные чтоб менять исправные амортизаторы на иные.

 

[MA57]

Интересное видео:

Но себе ставить не буду по 2-ум причинам:
1. Дорого. Не знаю сколько, но в любом случае будет явно недёшево.
2. Характеристики подвески на Весте лично меня устраивают на 90%.

Есть небольшие нарекания на работу задних амортизаторов (в идеале надо бы чуть по жёстче), но не столь критичные чтоб менять исправные амортизаторы на иные.

o_0
Прикольно. Интересно, что по отдельным запчастям после установки.
Так то 55 за многорычажку - это подарок, по моему мнению.

 

[Schmidt]

Интересное видео:

Но себе ставить не буду по 2-ум причинам:
1. Дорого. Не знаю сколько, но в любом случае будет явно недёшево.
2. Характеристики подвески на Весте лично меня устраивают на 90%.

Есть небольшие нарекания на работу задних амортизаторов (в идеале надо бы чуть по жёстче), но не столь критичные чтоб менять исправные амортизаторы на иные.

Даже не смотря видос скажу что это ставить не стоит.
Ибо изначально кузов Весты был рассчитан на балку. Соответственно конструкторы многорычажки подгоняли свою конструкцию под эти условия (форма рычагов, размеры, места крепления). По сему работать это будет кое-как

 

[gentravod152]

Так то 55 за многорычажку - это подарок, по моему мнению.

Учитывая то что стоковая балка до войны СВО стоила около 40К, то пожалуй да.

Ибо изначально кузов Весты был рассчитан на балку. Соответственно конструкторы многорычажки подгоняли свою конструкцию под эти условия (форма рычагов, размеры, места крепления). По сему работать это будет кое-как

Ну это не более чем ИМХО. Вот если бы ты расчёты какие привёл, тогда можно было бы предметно поспорить.
И это, как человек, пролежавший под Вестой немало часов, отмечу что местами конструкторы ВАТОВАЗ-а мягко говоря обосрались. Посему говорить что в Весте с завода что-то вот прям специально рассчитывалось, я не возьмусь. Там местами такая адская сборная солянка, что спасибо что вообще это как-то работает.

Даже не смотря видос

А ты посмотри, интересный на самом деле видос. Ряд вопросов у меня конечно возникло, например почему ставится обратно сгнивший хомут глушителя с Б/Ушным крепежом, когда эти детали стоят копейки?... Но в целом довольно технологично, особо порадовали эксцентричные шайбы-вставки.

 

[Schmidt]

Учитывая то что стоковая балка до войны СВО стоила около 40К, то пожалуй да.

Ну это не более чем ИМХО. Вот если бы ты расчёты какие привёл, тогда можно было бы предметно поспорить.
И это, как человек, пролежавший под Вестой немало часов, отмечу что местами конструкторы ВАТОВАЗ-а мягко говоря обосрались. Посему говорить что в Весте с завода что-то вот прям специально рассчитывалось, я не возьмусь. Там местами такая адская сборная солянка, что спасибо что вообще это как-то работает.

А ты посмотри, интересный на самом деле видос. Ряд вопросов у меня конечно возникло, например почему ставится обратно сгнивший хомут глушителя с Б/Ушным крепежом, когда эти детали стоят копейки?... Но в целом довольно технологично, особо порадовали эксцентричные шайбы-вставки.

Нафиг мне расчеты делать? Конструирование механических устройств хоть и не основной предмет был в вузе, но и без этого можно сказать что система которая изначально проектируется комплексно работает на порядок правильнее чем подогнанная.

 

[Corvus]

Даже не смотря видос скажу что это ставить не стоит.
Ибо изначально кузов Весты был рассчитан на балку. Соответственно конструкторы многорычажки подгоняли свою конструкцию под эти условия (форма рычагов, размеры, места крепления). По сему работать это будет кое-как

Не понял из видео меняются ли тормозная система и сами суппорта, но все равно огромное количество деталей изначально не заложены изготовителем, соответственно непонятно при последующем ремонте где их брать. Теже рычаги что потом самому варить?)