С Джентры на Весту: как оно?...

[Screwdriver]

Вот по ОЖ да, с качеством в какой-то момент не фартануло...

Какая была ож?

 

[Кит]

Ничего подобного. Когда опрыскал детали бензином из мовильницы 90% "отложений" смылись. Т.е. отложения лайтовые

Просто они у тебя еще молодые,не заварились добром.

 

[gentravod152]

Читал такую теорию на драйве у вестоводов, что масложор может быть следствием криво спроектированного теплоотвода и теплотводящих каналов.

Это тоже всё фигня. Внимательно изучил блок ДВС: каналы охлаждения выполнены на отлично, перегреть его ещё нужно постараться. Ну и форсунки масляного охлаждения поршней струячат на поршни считай почти всегда когда обороты выше ХХ.

Добавлено: 28.04.2023

Какая была ож?

Разная, в т.ч. 2 разных промывки. На память названия не вспомню, но у меня они зафотканы. Позже опубликую и по ним инфу.
Короче ХЗ что их них было столь агрессивно к люменю...

Просто они у тебя еще молодые,не заварились добром.

Ну как сказать молодые, 4 года и 76т.км. Просто я часто менял масло, самое большее проезжал 8т.км. (в Крымский вояж), самое меньшее 3т.км.

Добавлено: 28.04.2023

Кольца в стыках в цилиндре какой зазор?

Специально для тебя сегодня измерил:
Верхние компрессионные (тонкие) кольца: 0,4...0,45.
Нижние (толстые) компрессионные кольца: 0,65...0,7.
Маслосъёмные (коробчатые) кольца: 0,6.
Примечание: кольца укладывались в "родные" цилиндры.

Отверстия в масло съёмных кольцах и поршнях не закаксованы?

Специально для тебя. Накрутил на редукторе 2атм, и продул малым давлением маслоотводящие отверстия в маслосъёмных кольцах: все отверстия продулись и видны на просвет. Т.е. это не закоксовка в классическом её понимании. Скорее всего они были тупо забиты частицами сажи.

В общем и целом на качество масла я не грешу, ибо:
1.Износа элементов ДВС как такового нет.
2.Неотмывающихся отложений почти нет.

В общем да здравствуют масла 5W-40 отечественного производства!
P.S. И да будь прокляты конструхторы ВАТОВАЗа.

 

[Alex-Pilot]

Зазоры в кольцах огромные. Судя по грохоту поршней на холодную, поршни болтаются тоже с приличным зазором. Масложор с заложен с завода...

 

[gentravod152]

Зазоры в кольцах огромные.

Ну я бы не сказал. Когда на Шуме капиталил ДВС там по маслосъёмным кольцам зазоры были по 0,7, и то она столько масла не жрала. Но там и маслофорсунок не было, и поршни были длинные и вообще ДВС проектировался людьми и производился посредством нормальных станков и прямых рук.

Добавлено: 28.04.2023

Судя по грохоту поршней на холодную, поршни болтаются тоже с приличным зазором.

А вот это вот да, зазоры там аховые.

 

[Механик]

Большой зазор в стыке колец, при таком пробеге. Интересен фактический зазор между поршнями и цилиндрами. Понятно что он большой, просто сколько в граммах?

 

[gentravod152]

Большой зазор в стыке колец, при таком пробеге.

Вполне возможно что зазоры с завода были увеличены. Но это лишь версия.

Интересен фактический зазор между поршнями и цилиндрами. Понятно что он большой, просто сколько в граммах?

Мне тоже интересно. Но, как ты понимаешь, покупать нутромер и микрометр для разовой работы нецелесообразно. А спросить мне не у кого. У меня из измерительных инструментов только пара штангелей, один микрометр 0...25мм и 2 индикатора часового типа. Не считая рулеток и линеек.
Разве что электронным штангелем замерить, но там сама погрешность измерений неизбежно будет аховая.

 

[Механик]

По старинке, щупами между поршнем и цилиндром. Но метод только от безысходности. Как то заехал в контору где растачивают блоки ( много лет назад) , а они на приёмке щупами замеряют зазор расточенных гильз. Спросил я про нутромер, а его у них нет, посмотрел я на это, развернулся и ушёл.

 

[gentravod152]

По старинке, щупами между поршнем и цилиндром. Но метод только от безысходности.

Можно конечно и так, только щупы по хорошему должны быть круглыми, а не плоскими (только где бы такие взять?...)

Как то заехал в контору где растачивают блоки ( много лет назад) , а они на приёмке щупами замеряют зазор расточенных гильз. Спросил я про нутромер, а его у них нет, посмотрел я на это, развернулся и ушёл.

Ну это конечно не серьёзно. При коммерческом использовании инструменты окупаются, поэтому кроить на таком нет смысла.
Я вот и то на комплект рассухаривателей (почти 2К) разорился, рассухарить то можно и свечником, намазанным снутри литолом, а вот засухарить так не выйдет.

 

[gentravod152]

Перетащу сюда чтоб не оффтопить зазря.

Нужно было доверить это дело професионалам!А так ты будешь долго мусолить его,и не факт что что то изменишь.

Базара нет, но вот беда: денег на работы по капиталке напечатать не удалось, принтер что-то забарахлил... ?

@gentravod152,сколько за капиталку берут у вас?

В прошлом году мой мастер надумал капиталить свой Логан-1 1,6 8кл: в Сарове за работу запросили 50К, в итоге делал в Арзамасе, там отдал за работу 30К + 60К за запчасти = 90К. И это без расточки блока, но с заменой поршней. До капиталки он ездил на хвалёном Эльфе (палюбасу контрафакт). По срокам около недели вышло.

А так ты будешь долго мусолить его,и не факт что что то изменишь.

Зато спортивно!