Screwdriver
Спонсор форума
- Регистрация
- 28.04.2014
- Сообщения
- 12 092
- Откуда
- Москва
- У меня
- Daewoo Gentra, Elegant MT, Switchblade Silver
Да уже все ясно.Небольшие подозрения пухнут
Ну почему же. Если заложить маловязкую смазку и менять её каждый год с промывкой, то проблем не будет.Тут поговорка "кашу маслом не испортишь" не работает.
Да она и дольше проходит чем 200 без смазки.Ну почему же. Если заложить маловязкую смазку и менять её каждый год с промывкой, то проблем не будет.
Вот только статистика показывает, что фактически заметного износа нет и без этого.
Разве что на 200 тысячах перевернуть промежуточную шестерню на 180 градусов, чтобы сменить участок малой шестерни, отвечающий за ХХ.
Сейчас уровень норма. Пару лет делал частичную замену. По форуму. Так что - спокоен. Коробка сухая.Вопрос в том, сколько было с завода?... Я бы отталкивался от простейшей рекомендации Механика заливать при частичной замене ровно 5л масла. Допустимо 5 бакланек по 0,946л (Шеврон в таких продавался).
Так а пробег то какой с последней частичной замены?Сейчас уровень норма. Пару лет делал частичную замену. По форуму. Так что - спокоен. Коробка сухая.
Короче поговорки "лучшее враг хорошего" и "не мешай машине ездить" тут подходят более чемПосле анализа статистики я делаю вывод: смазывать шестерни нельзя. Практически все, кто их смазал, с этого момента и до полного их износа не проехали и 100 тысяч, причем чем лучше была смазка - тем быстрее накрылись шестерни.
Но на 200 тысяч их по идее гарантированно хватает и без смазки.
А как же рученьки почесать ?Короче поговорки "лучшее враг хорошего" и "не мешай машине ездить" тут подходят более чем