Стук впускного коллектора

[Schmidt]

Спасибо!

Номера я не проверял. Это человек на драйве написал куда я ссылку давал

 

[Screwdriver]

Заказал с разборки 96334828 в сборе с кронштейном, клапаном и трубками.
Посмотрим.
У нас жи даже крепеж для него сохранился на кузове.

 

[Schmidt]

Вот думаю тоже заказать с евроавто

 

[Дюшес]

Вы там не наваливайтесь все сразу, а то цены поднимут на него.

 

[Screwdriver]

Собственно пластиковая банка по первому номеру и новая недорогая, но с разбора он идёт обычно вместе с кронштейном, что облегчает применение.

 

[Screwdriver]

каталожный номер 96334828 или 96350595

Судя по https://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/T97-LANOS-(T100)-2002/7242
96350595 - "старого образца", укупить невозможно ввиду отсутствия.
96334828 - "нового образца"
Соответственно и кронштейн и электроклапан к каждому тоже "свои".
Вся херобора целиком, нового образца 96334828

 

[besand76]

Вот думаю тоже заказать с евроавто

Поздно! Я уже заказал... С креплением!

Добавлено: 15.04.2022

Номера я не проверял. Это человек на драйве написал куда я ссылку давал

Правильные номера. Я уже заказал. С Евроавто.

Добавлено: 15.04.2022

Вы там не наваливайтесь все сразу, а то цены поднимут на него.

Цены может и не поднимут, а вот закончится они могут))). Тем кто ещё не заказал, нужно поспешить!

 

[Механик]

А артикул этого ресивера не подскажешь?

Добавлено: 15.04.2022

Если лачевский ресивер интегрировать в нашу штатную систему, без переноса места отбора, будет работать? На лачах же такая же система, только с этим бачком?

Конечно будет.

 

[besand76]

Получил сегодня этот бачок. Подключил, все, вроде нормально, заслонки тарахтеть не начали. Тяга заслонок втягивается как положено. На штатные болтики, кстати, его не поставить- они под ЭБУ. Закрепил под одну гайку с ЭБУ, второй край висит в воздухе рядом с вакуумником. Поездить, посмотреть изменения в поведении машины, пока не получилось.

Но произошла одна вещь, которая меня довольно сильно напрягла- машина, после установки, сильно задымила, выхлоп прям сильно белый был и воняло, не так резко и удушливо как горелым маслом, а скорее как при переобогащенной смеси. И при нажатии на газ под капотом тоже дымок с аналогичным запахом был, сначала я его заметил в районе бочонка, справа от двигателя (типа распределителя зажигания, наверное)с которого провода уходят на катушки, потом там он пропал, но стал выходить из под защиты на выпускном коллекторе, рядом с насосом ГУР. Постепенно дым из выхлопной исчез, стал прозрачным, под капотом тоже белого цвета дыма не стало, но запах, хоть и не такой сильный как у белого дыма, остался и рядом с выхлопной, и чувствуется под капотом.

Вот я и думаю-связано-ли это с установкой вакуумного бочонка, и, соответственно, кратковременными снятия и вакуумных шлангов со штуцеров, вследствии которых в коллектор попадал дополнительный воздух, или это что-то более серьезное? Задумался о диагностике движка. Ещё один момент, с того времени как заглушил штуцер на коллекторе, вырос расход бензина.

 

[Screwdriver]

Вот я и думаю-связано-ли это с установкой вакуумного бочонка, и, соответственно, кратковременными снятия и вакуумных шлангов со штуцеров, вследствии которых в коллектор попадал дополнительный воздух

Я, когда проверял, слышно ли у меня заслонки (оказалось, нет) много раз снимал и ставил, затыкал и открывал эти шланги - небольшое изменение режима работы двигателя заметил, но никаких последствий не было, тем более дыма из-под двигателя.
Я вообще один раз поехал без патрубка вентиляции коллектора - вот тогда я заметил, что двигатель ведет себя на ходу странно.

Закрепил под одну гайку с ЭБУ, второй край висит в воздухе рядом с вакуумником.

Да, похоже это единственно верный и удобный вариант.