а второй предохранитель- на большую скорость есть у нас в наличии? Если есть- цел ли он? Мож один на обе скорости стоит? Интересно большая при какой температуре включиться должна?Завтра попробую,а пока без предохранителя по езжу.
Ну да, нужно нагрузить двигатель при стоянке на холостых, чтоб температуру поднять.
ddmit, окстись, тебе то она зачем, термостат менять? В Казахстане летом при +50 не вскипеть бы, а зимы у вас короче наших. Да и пробег у тебя за год небольшой, денег много не сэкономишь, даже если расход упадёт. Если только ради спортивного интереса, тогда понимаю.
Откуда это взялось?
О, сорри, это наверное мое мнение. Что то всплыла в памяти статейка о клапане егр. При смешивании выхлопа с воздухом- уменьшается колличество кислорода в камере сгорания и смесь горит при более низкой температуре. И меньшее количество кислорода взаимодействует с азотом уменьшая количество вредных веществ в выхлопе. Тут ребята прошитые все и клапан отключен, но не это важно, важно то, что наблюдается небольшая экономия топлива при увеличении стоковой температуры двигателя Отсюда вопрос? Почему производитель это не учел?
Почему стоковая прошивка вообще едет как валенок?
вот по этому у нас у всех начинается чесундра!!!
)Температура мотора выше 98-99гр. не поднималась.То есть работает без малой скорости вентилятора на оптимальной ИМХО ,температуре мотора.Вентилятор на большой скорости не включался.Наблюдаю!Отрегулируй!
