нет,клапан этот свободен,да и перед этим навый родной термос стоял,также боло,разве что этот клапан сейчас не на том же месте где родной т.е может сбоку,непомню,но свободен
Где-то в системе "дроссель" затесался, я бы разомкнул малый круг, вывел временными удлинителями шлангов концы в "ведро", конец забора в систему на дно "ведра", подачу "повесить" над ведром и глянуть:
Нет, это отверстие с обратным клапаном у меня в рабочем состоянии, но в процессе работы двигателя шарик постоянно перекрывает его. Открывается этот клапанок только при сливе ОЖ. Кстати, когда снимал старый термостат, проработавший 2 года, то обнаружил , что этот клапан был заклинен в положении закрыто.
Похоже что крыльчатка на помпе на больших оборотах проворачивается. Снять помпу у нас, по моему , не очень гиморно.
так все же а толк какой от доработки? прогреваться быстрее станет?-нет конечно,ничего с прогревом не измениться,а на ходу температуру быстро набирает и печка жарит даже тогда,когда стрелка только начинает движение т.е. при 60-65гр....хоть убейте я не пойму,чего вы добиться хотите??? ну не станет теплее хоть тресни
Не дано значит!
Да не грейся, просто термостат у нашего движка под руками, с ним возиться не геморно(относительно), а заняться чем-то надо, вот и лазят туда. А был бы сконструирован где-нибудь в клоаке подкапотной, так хрен бы кому он нужен был, прицепились бы к чему другому, нашему брату лишь бы оттюнить, а кого-чего, это дело десятое.
вот это самое убедительное объяснение всех этих бесполезных манипуляций)))
Я вот сейчас в дороге вижу постоянно 86-88 градусов, т.е. как термостат приоткрылся на 82 - так двигатель дальше и не греется нихрена. До 90 доходит тоолько к концу 15-минутной пробки, а потом опять остывает.
