Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[arty]

А надо? У пассажира.

Не факт! Пущай делают как хочут, тренируются.

 

[Mihan71]

gentrovod152. Всё правильно написал.Чтобы уменьшить время прогрева на ХХ,необходимо увеличить обороты хотя-бы до 1500.У нас движка задушена нормой ЕВРО-5,отсюда и низкие обороты,даже в мороз.Стартовые обороты 1500-1700 и сразу падают до 900-1000.

Добавлено через 12 минут
gentrovod152.Стёкла это вообще отдельная тема.У нас похоже плохая вентиляция салона при закрытых окнах.Я врезал в багажнике доп.решётки вентиляции.Немного стало лучше,но не хорошо.Парни может кто-чего ещё приколхозил.

Добавлено через 9 минут
Парни была у меня пятнаха. При езде в -10 отмерзало всё.Снимал торпедо,совмещал и прокладывал все воздуховоды толстым поролоном.После данной манипуляции в -20 можно было ездить в толстовке.

Добавлено через 3 минуты
Реально-ли помогает? заклейка ножных воздуховодов,или это самовнушение.

 

[sedooy2009]

Реально-ли помогает? заклейка ножных воздуховодов

Попробуй.Дел на 5 минут,тряпочку подстелил и наклеил!

 

[Heracle]

лишь бы что то сказать, найди мне такое место в городах, чтобы 7 км было без светофоров, поворотов, дворов, средняя скорость? не слышал? не?

Почему? Слышал. Тбилиси-Москва на Гранте с учетом таможни средняя скорость 98 км/ч получилась по показаниям компьютера.
Вы мне покажите где я упоминал среднюю скорость? Я написал, что при скорости 60 км/ч 7 км - это 7 минут и это правда. Остальное - ваши фантазии. Да хоть 25 часов на роботу эти 7 км езжай, все равно смысл того, что при скорости 60 км/ч это 7 минут не изменится.

вот сам и ходи

Я то сам хожу и тебе советую. Здоровее будешь.

Добавлено через 2 минуты

Правда стёкла в девятке потели меньше, видимо сказывался негерметичный кузов.

Вчера ездил втроем с семьей в монастырь. На обратном пути обратил внимание, действительно задние пассажирские стекла потеют.

 

[gentravod152]

Вчера ездил втроем с семьей в монастырь. На обратном пути обратил внимание, действительно задние пассажирские стекла потеют.

Но и с этим можно бороться. Врубаешь вентилятор на 4-ку, кондей (если забортная температура позволяет), регулятор температуры в самую горячую зону, регулятор потоков-"всё на стекло", центральные дефлекторы закрыть, боковые вверх и в стороны до упора. Через некоторое время и задние отпотеют, но в салоне будет жарища и лучше такие манипуляции выполнять в движении, на ХХ мотор остывать на 4-ке начинает. В видосе уделяю этому внимание (смотреть с 10:00): http://www.youtube.com/watch?v=5fFiwsf429k

 

[Tito]

почитав форум прихожу к выводу:
1. двигатель прогревается нормально (об этом свидетельствует почти моментальный прогрев охлаждающей жидкости (ОЖ) идущей в бачок);
2. прогрев салона идет при увеличении оборотов двигателя.
Следовательно ОЖ с трудом идет до либо (по) радиатора (у) печки. Термостат думаю не причем, все дело в печке!!!

Еще раз хочу заострить Все ВНИМАНИЕ на выводы:
1. двигатель прогревается нормально (об этом свидетельствует почти моментальный прогрев охлаждающей жидкости (ОЖ) идущей в бачок);
2. низкие обороты на прогрев конечно влияют, но вот ОЖ в бачке нагревается все же быстро и на ХО.
3. теромостат не при делах (в норме). Нижний патрубок от радиатора холодный при прогреве.
4. прогрев салона идет при увеличении оборотов двигателя.
Следовательно ОЖ до печки идет с трудом, либо лабиринтами. Вот где собачка зарыта. Либо схема патрубков мудреная, их, длина, диаметр, высота печки радиатора. Предлагаю развить тему в эту сторону. Есть у кого схема "трассы" ОЖ и размышления! На форуме есть же технари, спецы по гидродинамике.

 

[BlackDragon]

Возможно, у кобальта при том же двигателе печка работает, как это модно говорить, эффективнее.

 

[DED53]

Возможно, у кобальта при том же двигателе печка работает, как это модно говорить, эффективнее.

у сына кобальт, печка работает эффективнее

 

[Alex-Pilot]

Возможно на кобальте просто больше размером радиатор печки, может перекрытие заслонок в печном агрегате по другому сделано. По сути Джентра и Кобальт это две разные машины.

 

[Tito]

Возможно на кобальте просто больше размером радиатор печки, может перекрытие заслонок в печном агрегате по другому сделано. По сути Джентра и Кобальт это две разные машины.

думаю размер радиатора печки имеет посредственное значение. Если тепло доходит до радиатора, то он и маленький отдаст тепло. В нашем случае тепло до печки доходит поздно или с трудом не знаю.
Так мы будем собачку раскапывать? Есть у кого схема движения ОЖ?