Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[arty]

я могу ошибаться

Скорей всего так, потому, что радиатор из расширительного ничего не сосёт, этот шланг тупо для дренажа и зачастую(у тех, кто уровень в бачке не задирает) пуст.

 

[Alex-Pilot]

Да не влияют эти пароотводы на температуру. Можете даже не заморачиваться

 

[gentravod152]

Скорей всего так, потому, что радиатор из расширительного ничего не сосёт, этот шланг тупо для дренажа и зачастую(у тех, кто уровень в бачке не задирает) пуст.

Нет, он нагревается, я вчера проверял.

 

[AK bars]

Нет, он нагревается, я вчера проверял.

Конечно греется, я выше писал, что помпа у нас давит сразу в 3 патрубка: печь, радиатор и нижний паровой. И нагреваются они одинаково. А через патрубок радиатора и радиатор давит на верхний паровой.

Добавлено через 3 минуты
Вспомните ту же вазовскую систему, пароотвод из радиатора.

 

[Механик]

Нет, он нагревается, я вчера проверял.

Перекрывай паро отводящий с радиатора, на второй можно жиклёр поставить 1-1,5мм.

 

[gentravod152]

Конечно греется, я выше писал, что помпа у нас давит сразу в 3 патрубка: печь, радиатор и нижний паровой. И нагреваются они одинаково. А через патрубок радиатора и радиатор давит на верхний паровой.

Вот именно! Поэтому даже на холодном движке при закрытом термостате ОЖ поступает в верхний патрубок радиатора, а из него через пароотводящий шланг в расш. бачок, при этом нагревается по сути лишний объём ОЖ, что в т.ч. приводит в увеличению времени прогрева двигателя и увеличению расхода топлива. Во избежание этого считаю целесообразным либо заглушить полностью пароотводящий шланг (как по сути на Кобальте) или уменьшить циркуляцию через него до минимума установкой жиклера (что я и сделал на данный момент). Покатаю статистику, поиграю с диаметрами жиклёров, по результатам отпишусь.

 

[arty]

надёжность системы в целом под вопросом.

единственное "тонкое" место это глушение летом среднего патрубка в расш. бачок.

Этот патрубок это всего лишь аварийка в ситуации,попробую описать:
Вы едете летом в жару, у Вас залипает термос, и клинит клапана крышки на расш. бачке. Стрелка на приборке тупая и ничо Вам не скажет. Давление растёт, а за ним температуира ОЖ и соответственно Т двигуна. Вы доезжаете до светофора или пробки, обороты помпы падают идёт резкое тепловыделение с закипанием ОЖ подобным шампанскому в бутылке. С не заглушенным патрубком есть надежда что это будет процесс интенсивного кипения ОЖ с вылетанием клубов перегретого пара. С заглушенным патрубком система охлаждения превращается в петарду, где вместо пороховых газов будет ОЖ, которая уже не бурно кипеть будет а вылетит из движка одним большим хлопком. И самое опасное, что после такого ахтунга можно поиметь весь букет последствий под названием "Перегрели". В первом же случае, если из семи литров выхлещет полтора, в блоке хоть что-то останется для принятия "калорий". Во втором - можно нехилых вертолётов на башку словить!

 

[gentravod152]

Перекрывай паро отводящий с радиатора, на второй можно жиклёр поставить 1-1,5мм.

У меня пока на обоих 1,7мм., но шланги на прогретом движке горячие, значит даже через такие диаметры циркуляция существенная. Механик, если не секрет это предположение или есть такая практика?

 

[Heracle]

Поэтому даже на холодном движке при закрытом термостате ОЖ поступает в верхний патрубок радиатора, а из него через пароотводящий шланг в расш. бачок, при этом нагревается по сути лишний объём ОЖ, что в т.ч. приводит в увеличению времени прогрева двигателя и увеличению расхода топлива.

Сколько там того объема? Литр от силы. Хочешь даже эту малость исключить? Просто уменьши уровень в бачке до 200 грамм и будет профит.

Добавлено через 35 секунд
А летом можно долить опять до уровня.

 

[gentravod152]

Вы едете летом в жару, у Вас залипает термос, и клинит клапана крышки на расш. бачке. Стрелка на приборке тупая и ничо Вам не скажет. Давление растёт, а за ним температуира ОЖ и соответственно Т двигуна. Вы доезжаете до светофора или пробки, обороты помпы падают идёт резкое тепловыделение с закипанием ОЖ подобным шампанскому в бутылке. С не заглушенным патрубком есть надежда что это будет процесс интенсивного кипения ОЖ с вылетанием клубов перегретого пара. С заглушенным патрубком система охлаждения превращается в петарду, где вместо пороховых газов будет ОЖ, которая уже не бурно кипеть будет а вылетит из движка одним большим хлопком. И самое опасное, что после такого ахтунга можно поиметь весь букет последствий под названием "Перегрели". В первом же случае, если из семи литров выхлещет полтора, в блоке хоть что-то останется для принятия "калорий". Во втором - можно нехилых вертолётов на башку словить!

Вероятность пару процентов.

Добавлено через 34 секунды

Сколько там того объема? Литр от силы. Хочешь даже эту малость исключить? Просто уменьши уровень в бачке до 200 грамм и будет профит.

Добавлено через 35 секунд
А летом можно долить опять до уровня.

Уже ниже мин. на холодную.