Кажется, я нашел. Вставка из VERNET TH6191.89J для Берлинго. Пока не примерил вживую, но тарелка 20 мм, тело 14 мм, шток 4 мм, 89 градусов, одно но - шток на 5 мм длиннее нашего. Или в нашем корпусе отверстие углубить, или шток вставки резануть. Склоняюсь к первому, т.к. при обрезании штока, как мне кажется, легко повредить начинку вставки.
И не снимал,катаюсь круглый год!
Включение вентилятора.Прошивку надо править.
Я шток на токарном подрезал без проблем. Можно на наждаке с упреждающим охлаждением и последующей промывкой-продувкой. ИМХО углубить отверстие в приливе не вариант, 5мм слишком много, может "мяса" не хватить.
Скрю до Виталия ближе, чем нам.
Да. Три свечи накаливания по 10-15 ампер холодных. Думаю команду включения зацепить на датчик давления масла, а для отключения - размыкающий термодатчик там же в патрубке на 60 градусов срабатывания.
Пока не искал подходящего места, но правильнее всего было бы конечно прямо к генератору зацепить. Тем более там относительно близко получается.
Полагаю перевести вентилятор на " имитатор вискомуфты" - т.е. ШИМ-контроллер с собственным термодатчиком на блоке. На форуме ижеводов был разработан вполне годный простой и надежный вариант, обкатанный и проверенный многими на ижах, вот его и поставлю.
Поставил шаровый кран на верхний патрубок - че-та не почувствовал эффекта, что закрыт он, что открыт, один хрен очень долго греюсь.
Так у меня родной стоит! Если что то есть функция регулировки включения вентилятора в бортовом компе.
Нет.
Нет.
А ЭБУ не замучает чеком?
Верхний, который идёт на радиатор, на холостых не задействован. Реально помогает жиклёр с отверстием < 1мм в патрубке от бачка к блоку.
Совершенно верно указано выше - обратной связи от вентилятора у ЭБУ нет.
Вот это я и не попробовал, хотя жиклер лежит уже заготовленный, но в верхний патрубок врезаться было проще, вот и получилась полумера...
