Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[SAN]

БК "видит" температуру дрыгателя и по К-линии дает ЭБУ сигнал принудительного включения карлсона, БК не "сдвигает" температуру включения в прошивке, а включает карлсон по заданной температуре. Так же как и в программах диагностики ЭБУ есть возможность принудительного включения вентилятора для проверки его работоспособности.

Точно так!

Добавлено через 1 минуту
Но ещё раз повторюсь,не со всеми ЭБУ работает!

 

[Стерля]

У каждого БК в инструкции написано, с какими мозгами он совместим.

 

[SAN]

У каждого БК в инструкции написано, с какими мозгами он совместим.

Дело в том что очень часто выходят обновления на оф. сайте, и то что не было изначально,потом правится! Я уже писал что со старой прошивкой,он у меня ЭБУ вообще не видел. Залил последнее обновление и всё ок стало! Но принудительное включение ещё не пробовал!

 

[gentravod152]

Да. Три свечи накаливания по 10-15 ампер холодных. Думаю команду включения зацепить на датчик давления масла, а для отключения - размыкающий термодатчик там же в патрубке на 60 градусов срабатывания.

Это всё хорошо, но, что думаешь делать с просадом напряжения на ХХ, ведь даже на штатное электрооборудование едва хватвет (смотреть с 3:00): https://www.youtube.com/watch?v=R18_73cXkPs

Полагаю перевести вентилятор на " имитатор вискомуфты" - т.е. ШИМ-контроллер с собственным термодатчиком на блоке. На форуме ижеводов был разработан вполне годный простой и надежный вариант, обкатанный и проверенный многими на ижах, вот его и поставлю.

Неплохая идея. Отсутствие лишних температурных колебаний это только во благо для всех систем ДВС.

Поставил шаровый кран на верхний патрубок - че-та не почувствовал эффекта, что закрыт он, что открыт, один хрен очень долго греюсь.

Ты это моё кино не глядел? https://www.youtube.com/watch?v=RKWlXK5iAlQ

 

[Стерля]

Но принудительное включение ещё не пробовал!

Я на 11-й делал на 5 градусов раньше чтобы включалось (летом). И это работало. Стоя в пробках стрелка температуры до красной зоны ни когда не доходила. Осенью всё возвращал в исходное.Но на + поднимать не пробовал.

 

[Aplman]

Но на + поднимать не пробовал

Не получится!

 

[Screwdriver]

Это всё хорошо, но, что думаешь делать с просадом напряжения на ХХ, ведь даже на штатное электрооборудование едва хватвет

Штатное оборудование при этом не работает, кроме двигателя. Надеюсь, 30-40 А на ХХ геныч потянет. Не потянет - отключу одну свечку.

Неплохая идея. Отсутствие лишних температурных колебаний это только во благо для всех систем ДВС.

Пока что нашел двухпороговый датчик и патрубок для него, врежу в патрубок радиатора. Первый порог будет включение первой скорости, второй порог - второй скорости. С ШИМом буду летом морочится.

 

[Михаил_волжский]

Всем привет. Вообщем, заменил я термобаллон в термостате на 92 градуса, вместо штатного. Теперь температура двигателя держится в районе 90-94 по трассе и 92-96 по городу. Пока все хорошо. НО, подскажите, какая температура нужна конкретно для нашего двигателя, чтобы без ущерба так сказать... Я знаю что лачеттиводы меняли термостат с 87 на 92, чтобы погорячее была зимой. Ну и на лето соответственно нужен будет родной термос, потому как карлсон замучается включаться..

 

[dsv]

Всем привет. Вообщем, заменил я термобаллон в термостате на 92 градуса, вместо штатного. Теперь температура двигателя держится в районе 90-94 по трассе и 92-96 по городу. Пока все хорошо. НО, подскажите, какая температура нужна конкретно для нашего двигателя, чтобы без ущерба так сказать... Я знаю что лачеттиводы меняли термостат с 87 на 92, чтобы погорячее была зимой. Ну и на лето соответственно нужен будет родной термос, потому как карлсон замучается включаться..

я пришел к выбору что зимой обороты выше держать и все.

 

[Михаил_волжский]

Так у меня в +15 по трассе температуру не набирал уже.., поэтому и решился на переделку. Но наверное поменяю на 88 градусов Motorad 202-88. Там термобаллон идентичный нашему.
https://www.drive2.ru/l/8747481/