Наш двиг. прогревается медленно, и надо не спутать - конвективную составляющую в прогрев патрубка от не герметично закрытого термостата с вкладом от обычной теплопередачи через стенки и корпус самого термостата как куска железа, а то может получится, что заменишь в принципе исправную деталь.
Негерметичный термостат даёт конвективную (струйную) теплопередачу, которая в разы превосходит теплопроводность и лучевую передачу энергии вместе взятые, поэтому спутать их не возможно, тем более что при теплопроводности сначала нагреется шланг а при травящем термостате - сначала радиатор. Варкой в кастрюле проверяется температура открытия, закрытия и ход штока, герметичность проверяется простым продутием ртом(для термостата с патрубком).
Почитываю, но дюже глубоко не вникаю.
. Такой вот у меня автозапуск:thumbs_up:А через 15 минут я уже в относительно теплую машину сажусь. Если все же самой приходится плясать, то минут 5-10 пока лед и снег отскребаю, грею, а потом потихоньку трогаюсь. На ходу быстрее греется.Дело хозяйское....главное, чтобы мотор не вскипал после остановки летом...Холодный проверял.А с тем термостатом не проверял(методики не знал).
Это патрубок от двигателя будет конвекционно прогреваться...Термостатный не должен греться совсем, пока термостат закрыт......
Может радиатор забит какой грязью?
нет,поставил сетку сразу,да и он чистый
Могу быть 2 причины: 1)врёт датчик температуры, проверить можно заменой или подключением компа;2) неполное открытие термостата, проверяется заменой.
