Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[gentravod152]

стараюсь так же как и все помочь друг другу

Слушай, Лёх, помоги термоэлемент подобрать, в сам деле, а то мы со Скрю и Седым запарились уже.

Добавлено через 4 минуты

Нагрев двигателя с 90 до 100 градусов не даст ощутимую экономию топлива, если вообще она будет.

К сожалению это возможно проверить только на практике. Я добровольно пожертвую своим временем, средствами и возможно двигателем (надеюсь обойдётся), чтобы это установить. Благо есть гараж, инструменты и навыки, остальное в процессе приложится. И не забывай: отрицательный результат тоже РЕЗУЛЬТАТ!

 

[Heracle]

Слушай, Лёх, помоги термоэлемент подобрать, в сам деле, а то мы со Скрю и Седым запарились уже

Легко. Бери 96940086 в сборе не ошибешься.

Добавлено через 1 минуту

К сожалению это возможно проверить только на практике.

Да проверял я, правда на Матизе. Грел аж до 115 градусов беднягу. Толку ноль.

Добавлено через 4 минуты
PS На Нубире рабочая температура была 82 градуса. Легко вписывался в 7 литров по трассе. В смешанном цикле расход был примерно такой же, как на Джентре ~10. В городе в пробках могла легко сожрать и 18.

 

[gentravod152]

Легко. Бери 96940086 в сборе не ошибешься.

Хитрый, в разведку!

Да проверял я, правда на Матизе. Грел аж до 115 градусов беднягу. Толку ноль.

Ну, Матизовский движок не очень похож на Джентровский. Вот если бы ты грел Кобальтовский, то это да.

 

[Heracle]

Хитрый, в разведку!

Дык он у меня с самой покупки стоит. Жалоб нет.

 

[Турик]

Глупость. Зачем писать гадости? Я тебе что бля жизнь порчу тем, что стараюсь так же как и все помочь друг другу? Я никогда не пишу того, что не знаю и тебе советую поступать так же, а не заниматься беспочвенным обсирательством собеседников.
.

Глупость ты сейчас пишешь!

А ну процетируй мою "гадость и беспочвенным обсирательством собеседников"...
Я отметил твой скептицизм! И не пытался написать то, чего не знаю. Будь добр, читай внимательней!

 

[gentravod152]

Дык он у меня с самой покупки стоит. Жалоб нет.

Корпус-то я заказал, вот только термобалон там будет на 82гр, а с учетом погрешности не факт что и 82. Родной на 78 начинал открываться. Вот если бы такой же, да на "честные" 87-88гр, эх, вот бы было самое то, и запас бы остался до включения первой скорости вентилятора на 96гр. Приходится подбирать методом проб на впихуемость. Кстати впихуемость это основной критерий качества изготовления прецезионных деталей на моём заводе.

Добавлено через 1 минуту

Глупость ты сейчас пишешь!

Брэйк парни, не ругаемся, тема то-про тепло!

 

[Heracle]

Брэйк парни, не ругаемся, тема то-про тепло!

Даже не подумаю.

Глупость ты сейчас пишешь!

От неправильного схождения очень может возрасти сопротивление качению и отсюда будет перерасход. Так что я никогда так не напишу, как считаешь ты. На этом предлагаю закончить.

Добавлено через 1 минуту

А ну процетируй мою "гадость и беспочвенным обсирательством собеседников"...

Я отметил твой сарказм. Ну напраслина же, согласись?

 

[gentravod152]

От неправильного схождения очень может возрасти сопротивление качению и отсюда будет перерасход. Так что я никогда так не напишу, как считаешь ты. На этом предлагаю закончить.

Я и с неправильным схождением в 7л/100км по трассе укладывался, хотя задние покрышки сожрало.

 

[Heracle]

Корпус-то я заказал, вот только термобалон там будет на 82гр, а с учетом погрешности не факт что и 82.

Однако, судя по показаниям ELM 327, термостат начинает работу, когда двигатель уже прогреется до 86 градусов. До этого идет равномерный нагрев. После окончания прогрева температура стабилизируется на 88-92 градусов, что соответствует оптимальному температурному режиму двигателя ИМХО.

 

[Турик]

На этом предлагаю закончить.

Ага, сделай отметку к себе журнале "Побежденные"

Перфикционист!