Лично я, для ускорения прогрева стараюсь при движении по дворовой территории поддерживать 2000-2500об/мин, иногда для этого даже специально перевожу АКПП в ручной режим и еду на 1-2 передачах.
С градиентом градус на см. это ты погорячился, во первых кастрюля не пробирка, во-вторых, те кто такие "каши из топо.. " ой термостата варит, газ под кастрюлей к.м.к. врубают по медленней, соответственно в нашем приближении температуру можно считать термодинамически почти равновесной для разных кусков железа в термостате.
испарение даст градиент энергии на толщину 2-3 межатомных расстояния на величину 3\2kT, короче это "не много"
Ништяк-тема, предлагаю назвать "импортозамещение": они нам инжектор да круиз, а мы картон да подсос.
Займешься реализацией? А то меня все и так устраивает пока. Последнее что с машиной делал, заменил датчик температуры на впуске и ручку в багажник установил.
Была идея имитировать срабатывание датчика давления ГУР, это тоже вызывает подъем оборотов ХХ.
зачем этот колхозинг? просите чиптюнеров поправить кривую оборотов прогрева и все,все проблемы решены...и правы те,кто пишет,что при термосе 82гр реальная температура мотора будет выше этих 82гр когда он только начнет приоткрываться..например вот был у меня таз 2109инж..по сканеру температура 90гр а термос,который 87 открытие даже и не думал еще открываться и нижний шланг ледяной..как только до 95 дошло так начал быстро теплеть шланг и радиатор..вот и у нас,при термосе 82, он начнет открываться когда мотор нагреется уже до 88-90гр это что мало?))))
