Замёрзнуть то он не должен, у меня редуктор последовательно стоит и никто не мёрзнет, другое дело, что стоит ли вообще туда лезть, если, как кера говорит, нет проблем с отопителем салона, я б не лез.
ты абсолютно прав в каждом слове..но зачем переубеждать людей,которые не могут или не хотят это понять?)) вот парочку энтузиастов вскипятят себе моторы,а остальные посмотрят и одумаются возможно...представляю как летом в пробке с кондюком такой мотор зафонтанирует паром от перегрева,ибо вентиль не справится
А один энтузиаст Лукойла маслогавно, мотор себе запорет,красота!
По теме : выше 98гр. температура не поднимается, происходит сброс до 93-94.Вентилятор работает на малых оборотах.За бортом +1.Что характерно - температура открытия термостата никак не влияет на теплотворность двигателя, и почему вентилятор до того справлялся, а тут вдруг перестанет - одному автоб-гу известно.
а теплоотвод этими переделками вы ухудшите..дальше разжевывать не нужно от чего настанет перегрев?
Ололо..то,что масло гавно ты ничем не обоснуешь,кроме своих фантазий и фобий, анализы масла сделаны,качество оценено, тролли пусть дальше пенятся)))
Ну, это если какие-то слишком горячие поставят, больше 92. Тогда возможен кратковременный выход за границу теплового режима из-за инерционности системы, если внезапно начать жарить. Но тогда и вентиль будет постоянно работать, соответственно профита ноль.
SDX, Я за творческие изыскания Седого и Кампании сильно и не упираюсь, они ребята - молодцЫ в хорошем смысле этого слова. Во-первых ни кого ни к чему не принуждают, ковыряются в своей песочнице, наковыряют результат - мы им ещё спасибо скажем. Вон уже сколько вставок перелопатили, а это время, которое нам лень тратить. Я переживаю только за керу, у него стопудов нездоровый затык. И двинет куданить в хорошую оттепель на дальняк, а ситуация с его терморежимами возьми да начни меняться в худшую сторону. и если не ELM-онлайн, то стрелка температуры у нас "молчаливая".
У меня на Шуме стрелка указателя на прогретом движке показывала всегда вот так:, т.е. на одно деление ниже середины шкалы. Но когда слетел нижний патрубок радиатора и тосол махом весь вытек, а я не заметив это продолжил движение, спустя несколько минут и несколько километров стрелка поднялась выше средней риски и я принял необходимые меры. Двигатель удалось спасти, но помпа потекла, её пришлось заменить, а заодно и текущий передний сальник КВ и для профилактики ремень ГРМ, раз уж полез.
