Тюнингованные распред валы и разрезные звёздочки.

[big-town]

Важен не сферический момент в вакууме, а распределение момента по оборотам, которое определяет распределение мощности по оборотам, которая и везет/выигрывает.

А этот то чем не подходит.

 

[Cvadim]

ну вот +10-12л.с. и 25-30 Н*м далее ставим выпуск и получаем ещё прибавку, доробатывает дроссель ещё прибавку, заправляем 104 бензин - расправляем крылья и ПОЕХААААААЛЛЛИИИИИ!)))) ну в целом путь написан правильный, всё собирается по крупицам, даже установив турбину на сток валах и сток открытиях мотор едет лучше в разу но там где и ехал на атмо! меняя валики и фазы открытия Вы меняете физические параметры - где МОТОР едет или смещаете туда к примеру низы - середина или середина - верха, зависит от ряда параметров у самих р.валов, а так же системы выпуска!

 

[Heracle]

svv, Сложно разговаривать с личностью, напрочь лишенной абстрактного мышления и воспринимающей все буквально. Не буду спорить.

 

[svv]

svv, Сложно разговаривать с личностью, напрочь лишенной абстрактного мышления и воспринимающей все буквально. Не буду спорить.

Видимо да. Катайтесь на стоке и радуйтесь жизни. Удачи вам.

 

[Механик]

Почитал драйв2 об этих валах,прибавка всего лишь 10лошадок,я вот только не помню точен ли дросель.Вопрос сколько стоят эти 10 лошадей и стот ли тратить на них деньги.Было 112,стало 122.

Во первых графики промежуточных замеров, после мотор ещё несколько раз перенастраивали, и добились намного лучших результатов. На окончательные замеры не хватило свободного времени.
Во вторых как правильно вам сказал Виталий, в моторе важен в первую очередь момент, и конечно способность понимать различия водителем.
Так же стоит понимать, что данные с стенда по большому счёту не отображают рабочих режимов в повседневной жизни. При обычной эксплуатации, важны частичные нагрузки и переходные режимы, которые на стенде не замерить.
Мы стремились сделать мотор удобным и практичный в эксплуатации, при этом максимально сохранив ресурс.

Добавлено через 6 минут

А что с расходом топлива,стоимость и время на работы,у меня например газ стоит,дросель и прошивка стоковые,даж трубка в фильтре воздушном,в январе было 30т.р. полный комплект.

Все работы можно сделать в течении одного дня, если ни кто не будет мешать. Цена осталась прежней.

 

[svv]

Во первых графики промежуточных замеров, после мотор ещё несколько раз перенастраивали, и добились намного лучших результатов. На окончательные замеры не хватило свободного времени.
Во вторых как правильно вам сказал Виталий, в моторе важен в первую очередь момент, и конечно способность понимать различия водителем.
Так же стоит понимать, что данные с стенда по большому счёту не отображают рабочих режимов в повседневной жизни. При обычной эксплуатации, важны частичные нагрузки и переходные режимы, которые на стенде не замерить.
Мы стремились сделать мотор удобным и практичный в эксплуатации, при этом максимально сохранив ресурс.

Добавлено через 6 минут


Все работы можно сделать в течении одного дня, если ни кто не будет мешать. Цена осталась прежней.

Вадим это бесполезно. Лошадок то всего 10. Для особо одаренных.Для начала изучите что такое момент и мощность. Далее можно будет говорить о чем то.

 

[Heracle]

Видимо да. Катайтесь на стоке и радуйтесь жизни. Удачи вам.

Как вы вообще делаете прошивки, если не знаете что такое сферический момент в вакууме? И да, я радуюсь тому, что на стоке автомобиль едет ничуть не хуже, чем на кастомной прошивке.

Добавлено через 5 минут

Для особо одаренных.Для начала изучите что такое момент и мощность. Далее можно будет говорить о чем то.

Вам тоже не помешало бы это изучить Более высокая максимальная мощность всегда выиграет у более высокого момента. Чем дольше крутящий момент у двигателя не падает с оборотами (максимальная мощность), тем выше шансы на победу.

 

[Юрий83]

С расходом то что?уменьшается или увеличивается?

 

[svv]

Мне не нужно знать о сферическом моменте.Прошивки настраиваются совсем по другим показателям. Вам этого не понять. Вы знаете и замечательно. Вы сами даже близко не понимаете о чем говорите. Интернет великая паутина. Можно найти все, что угодно. Но вот понять о чем речь, сложнее. Изучайте мат. часть.

Добавлено через 2 минуты

Более высокая максимальная мощность всегда выиграет у более высокого момента.

Не путайте теплое с мягким,профессор.Не пишите больше этого. Засмеют.

 

[Юрий83]

Как вы вообще делаете прошивки, если не знаете что такое сферический момент в вакууме? И да, я радуюсь тому, что на стоке автомобиль едет ничуть не хуже, чем на кастомной прошивке.

Добавлено через 5 минут

Вам тоже не помешало бы это изучить Более высокая максимальная мощность всегда выиграет у более высокого момента. Чем дольше крутящий момент у двигателя не падает с оборотами (максимальная мощность), тем выше шансы на победу.

В опу спорт,мне нужен диапозон 0-3500 ровный разгон и не прожорливый мотор,с сохраненным ресурсом.Если все ок,можно призадуматься к 60 тыс,один хрен клапана на газу регулировать чаще.