Это я прекрасно понимаю. С другой стороны вопрос статистики. На мою Джентру мы же 2 версии прошивки заливали, результаты известны. Осталось довести до ума. Конечно при наличии авто под боком то же самое можно было бы сделать быстрее.
Так в движении и нужно прогревать. Чтобы прогрев был равномерным. Я зимой максимум 10 минут грею на АЗ, выхожу чищу машину и аккуратно в путь. И то грею так долго из-за акпп. Машина должна греться на ходу.
Да чего-то эта шума уже в каждой теме светит. Немного напрягает уже.
Был бы лобовик с полным подогревом, можно было бы и не греть. А если лобовуха в корке льда?...
Спорим на литру, в любой теме могу уместно упомянуть Шуму и Задиры.
:bayan: Дунул на стекло и сразу оттаяло, а стекло изнутри окончательно запотело.:aga: Проходил я это всё. Нужен нагрев стекла, не важно как, электроподогревом или от печки.
А если лобовуха в корке льда, то взял, почистил и поехал. Про задиры тоже уже одолел. Один раз написал и хватит. Чего мне про них рассказывать, я сам их видел у себя на тачке.Был бы лобовик с полным подогревом, можно было бы и не греть. А если лобовуха в корке льда?...
Спорим на литру, в любой теме могу уместно упомянуть Шуму и Задиры.
Стекла есть (http://www.steklolux.ru/avtosteklo/legkovye/daewoo) как потом его к проводке соединить? Вот в чем вопрос?
Уы, но в мороз на штатных холостых двигатель может хоть полчаса молотить, бестолку.
А я бы с радостью, но каждый день зимой перед поездкой отдирать скребком с лобового слой льда, причем и изнутри и снаружи, как-то напрягает. А в морозы он еще и намерзает снова еще минут пять-десять после начала движения.
Если есть знания в области электрики или электроники - вообще не вопрос, а если нет, то искать нормального автоэлектрика.
Ну я по этому поводу не парюсь. Есть хим средства для этого накрайняк.
