Воет генератор

[deen]

Ух ты, отстал от жизни, а как же они DC измеряют?
Каким таким эффектом.

Зы АС понятно, обычный трансформатор.

 

[arty]

током в 95% ёмкости

Двойка по теории размерностей.

 

[Screwdriver]

Ух ты, отстал от жизни, а как же они DC измеряют?
Каким таким эффектом.

Подмагничивают сердечник переменным током и измеряют изменение намагниченности под действием дополнительного постоянного магнитного поля от измеряемого проводника.

Добавлено через 32 секунды

Двойка по теории размерностей.

Да там по всему колы, кроме апломба.

 

[deen]

Ааа, принцип понятен, спасибо.

Зы а как с точностью измерений?

 

[Screwdriver]

Зы а как с точностью измерений?

Ну не особо высокая, врут, что +-2%, но я думаю - это сферическая точность в вакууме, поверенного и калиброванного прибора, ну а так - на +-5% можно рассчитывать. Параметры магнитного сердечника конечно от времени постепенно поплывут.
Хотя там установка нуля есть как раз для компенсации дрейфа.

 

[SDX]

Угу.. бла бла бла)
50А, давай пока! До очередного перла. Слив засчитан)

та ладно вам уже ругаться лучше расскажи,как ты считаешь,какой ток будет потреблять батарея разряженная скажем на 25-50%? понятно что 50а она не возьмет, да и откуда на ХХ 50а?))) я думаю не более 25-30а будет при 800-1000об/мин...я так понимаю она скушает весь "свободный ток",а это если отнять все потребители то получится 5-10А....я не в целях поспорить,мне как бы для себя,для знаний

 

[gentravod152]

Ну не особо высокая, врут, что +-2%, но я думаю - это сферическая точность в вакууме, поверенного и калиброванного прибора, ну а так - на +-5% можно рассчитывать. Параметры магнитного сердечника конечно от времени постепенно поплывут.
Хотя там установка нуля есть как раз для компенсации дрейфа.

:scratch::hz: Ну вы это, попроще давайте штоле, а тут не все с ВО...

лучше расскажи,как ты считаешь,какой ток будет потреблять батарея разряженная скажем на 25-50%? понятно что 50а она не возьмет, да и откуда на ХХ 50а?))) я думаю не более 25-30а будет при 800-1000об/мин...я так понимаю она скушает весь "свободный ток",а это если отнять все потребители то получится 5-10А....я не в целях поспорить,мне как бы для себя,для знаний

Как бы это неплохо бы выяснить (хоть теоретическим, хоть практическим путём), перед реализацией проекта по монтажу подогревателя антифриза со свечами накаливания. А то при наших то низких прогревочных оборотах, как бы не получилось, что свечи весь ток на себя возьмут и на АКБ нихрена не останется. А учитывая, что мне до работы всего 7км пилить, причём половина по городу со светофорами и пробками, то частая замена АКБ вряд ли сделает меня счастливым, даже при условии наличия на авто подогревателя.

 

[Victor]

та ладно вам уже ругаться лучше расскажи,как ты считаешь,какой ток будет потреблять батарея разряженная скажем на 25-50%? понятно что 50а она не возьмет, да и откуда на ХХ 50а?))) я думаю не более 25-30а будет при 800-1000об/мин...я так понимаю она скушает весь "свободный ток",а это если отнять все потребители то получится 5-10А....я не в целях поспорить,мне как бы для себя,для знаний

Тут товарисч собрался пустить двигатель с клещами на проводе от гены к АКБ. Не знаю как он будет отделять остальных потребителей, ему виднее)

На ХХ гена может обеспечить около 40% от своего номинального тока 95А

Токоскоростная характеристика генераторных установок.
На графике имеются следующие характерные точки:
n0 - начальная частота вращения ротора без нагрузки, при которой генератор начинает отдавать ток;
Iхд - ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя.
На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального;
Idm - максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов).

И того мы имеем около 40А из 50, заявленных упомянутым товарищем)
Вычитаем потребителей - ДХО, бензонасос, ЭБУ и т.д.. Пусть опять же приблизительно около 10А)
Получается запас по току - 30А. Это в идеале.
Но и этот ток исправному АКБ скушать нереально. При таких токах заряда ни один стартерный АКБ больше сезона не проходит. При стабильном напряжении на клеммах 14,5В ток заряда разряженного (но не убитого глубоким полным разрядом) акб емкостью 55-60 А/Ч может достигнуть 12-15А. БОльшего я не видел, исходя из собственной практики.

Добавлено через 11 минут

А то при наших то низких прогревочных оборотах, как бы не получилось, что свечи весь ток на себя возьмут и на АКБ нихрена не останется. А учитывая, что мне до работы всего 7км пилить, причём половина по городу со светофорами и пробками, то частая замена АКБ вряд ли сделает меня счастливым, даже при условии наличия на авто подогревателя.

в теме чиптюнинга от ssv (кажется) было - можно прошивку корректировать в плане холостых.
Как вариант - после запуска двс при отрицательной T обороты - 900.
1 минуту. Разогнали масло, немного отогрелись - увеличиваем до 1600-1800 и держим до достижения ож температуры в 20-30 градусов. Вполне реализуемо. пару десятков А без просадки напряжения это даст.

 

[Screwdriver]

Как бы это неплохо бы выяснить (хоть теоретическим, хоть практическим путём), перед реализацией проекта по монтажу подогревателя антифриза со свечами накаливания.

Ну поскольку Victor пари слил и торопиться больше некуда, а уж и подавно подогреватель антифриза с каждым днем теряет актуальность, я буду гонять электрику в мае. Посмотрим токоскоростную характеристику генератора - реальную, посмотрим, сколько АКБ после запуска отбирает. Помакаем заодно всяких болтунов в навоз

 

[Victor]

Помакаем заодно всяких болтунов в навоз

сам отмойся для начала, теоретег) Это тебе не гугл насиловать танковыми АКБ) А клавы кушать будешь с собратьями по разуму. Это не пари, а пионерия у тебя в одном месте протекает)