Выбор аккумулятора

[MA57]

На самом деле разница между ними очень незначительная. Химия у всех свинцово-кислотных батарей отличается не очень сильно. Отличия есть в конструкции. Толщина и количество пластин, корпуса, вес и емкость и т.д.

В частности у агм аккумуляторов электролит не плещется, а впитан в спрессованный бутерброд из пластин с намазкой и стекломатов. Таким образом при глубоком разряде активная масса не осыпается, а остаётся на месте, что многократно повышает их устойчивость к глубоким разрядам. В силу конструкции практически исключена возможностьсвнутреннего кз. Также там свинец используется чистый без примесей, что тоже улучшает характеристики.
Их у нас тоже делают, завод не помню.

 

[Pioneer Star]

В частности у агм аккумуляторов электролит не плещется, а впитан в спрессованный бутерброд из пластин с намазкой и стекломатов. Таким образом при глубоком разряде активная масса не осыпается, а остаётся на месте, что многократно повышает их устойчивость к глубоким разрядам. В силу конструкции практически исключена возможностьсвнутреннего кз. Также там свинец используется чистый без примесей, что тоже улучшает характеристики.
Их у нас тоже делают, завод не помню.

Про AGM речь не идет. Во первых у него напряжение заряда 14,1 вольт, а во вторых у них цена начинается от 20 тысяч за брендовый.

 

[Pioneer Star]

Кстати, если посчитать, обычные кальциевые получается покупать минимум в два раза выгоднее, даже если учесть что они проработают всего года по 4.

Добавлено: 04.02.2024

Их у нас тоже делают, завод не помню.

На том же Акоме и делают, кстати.

 

[MA57]

Про AGM речь не идет. Во первых у него напряжение заряда 14,1 вольт, а во вторых у них цена начинается от 20 тысяч за брендовый.

14.4 вольт при температуре +20.
Цена обуславливается характеристиками. Если его корректно эксплуатировать, то служит он существенно дольше. Но на обычный авто без автозвука, вебасто или лебёдки в нем большого смысла нет. Обычный ефб будет также работать.

PS: Ещё один жирный плюс агм - принимает огромные токи заряда, у меня разряженный и тёплый в штатном режиме принимает 100а ток без ущерба для себя.

 

[arty]

А другой в такие условия не попал

+1
у меня как то в морозы приятель стартёром высадил аккум, звонит просит зарядник, машина у него под окном. Я ему говорю, мол в тазик с кипятком поставь, быстрее отойдет и на зарядку поставишь. А он мне (Я аж приорал): "я завтра или послезавтра сниму", мол ему не срочно ехать и зарядит ближе к поездке.
Я попытался до него очень коротко донести, что это мистэйк и так делать не надо, но похоже не дошло до него.

 

[gentravod152]

А он мне (Я аж приорал): "я завтра или послезавтра сниму"

Да ерунда, подумаешь пару банок льдом разорвёт. Купит новую АКБ, зато потом умнее будет и к советам прислушиваться станет.

 

[Кит]

Аком, что бы ты знал, выпускается по самым современным в России

Может быть, но видел гдето ролик в инете, и акумы аком не дотягиваю до заявленных на них характеристик. Там чел проверял аком и Тюмень, Тюмень перекрывала все заявление, а аком не дотягивал.

 

[Pioneer Star]

Там чел проверял аком и Тюмень, Тюмень перекрывала все заявление, а аком не дотягивал.

Я тоже смотрел этот ролик. Там речь шла о резервной емкости, насколько я помню, а не про стартерные токи. Для стартерной батареи это гораздо более важный показатель. Что касается резервной емкости, то возможно методики тестирования у производителя и блогера отличаются и поэтому есть расхождения.

 

[gentravod152]

Незапуск...
Но светлая память о нём (об Аком-е) навсегда останется в моём сердце...
Подробности вечером, сейчас пора на работу бежать.

А пока предлагаю отгадать какой новый АКБ купил я на Весту? Бренд можно угадать с 1-ой попытки, а модель с 2-ух.
Дам подсказки. Не AGM, не EFB. Ёмкость 64Ач, форм-фактор стандартный для Весты. Весьма распространённый АКБ.

 

[Alexandr IV]

Тюмень Премиум