Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[MA57]

Ты не понял. Если глубина протектора 9мм, а отверстия под шипы 7мм, то можно безопасно досверлить отверстия до 9мм. На большую глубину - уже на свой страх и риск.

Досверливать? Это что за лютая жесть? Вот скажи, ты во сколько рублей оцениваешь свою жизнь? А жизнь ребёнка и жены?

Ремонтные держаться то будут, вопрос будут ли они работать?...

А почему нет?

 

[MA57]

не более 0,5 мм
учитывая что ремонтные шипы идут с градацией 1 мм

1) этот эксперимент доказывает, что отверстия не совпадают с проектором по глубине. В нескольких измеренных шинах дельта 0,5 мм, а в других может быть и 1+
2) 0,5 + 1 мм = 1,5 мм, что уже не допустимо.

все равно где-то дырка под шип чуть глубже, где-то нет

Мерять надо каждое отверстие и ставить шипы соответствующей глубины посадки. Да муторно, но только так шипы будут держаться и работать.

 

[Кит]

Досверливать? Это что за лютая жесть?

это да, извращение полное, Тимофей умеет

Добавлено: Сегодня в 10:55

Мерять надо каждое отверстие

Тоже извращение. Что их на заводе мерили каждый?

 

[MA57]

Тоже извращение. Что их на заводе мерили каждый?

На заводе у них нет никакого износа, в том числе и неравномерного, из-за которого и бывает разброс.
Себе 2 размера брал: 7 и 8 мм, одно колесо зашиповал 50 на 50, с предварительным замером каждого отверстия (удобно сначала промаркировать мелом, например кругами и крестиками), второе полностью в 8 мм, только вот через несколько дней обнаружил, что на одном колесе уже сколько то шипов не хватает, рискну предположить, что дело именно в том, что во второе тоже надо было 50 на 50 делать 7 и 8 мм.
Проверю и вернусь с обратной связью.

Добавлено: Сегодня в 11:07

это да, извращение полное, Тимофей умеет

Самое, что интересное: работа по досверливанию займет больше времени, чем замер глубины и разметка.

PS: а ведь еще если и досверливать, то это надо перед каждым сверлением замерять этот протектор, то есть это еще добавит времени.

 

[Кит]

На заводе у них нет никакого износа, в том числе и неравномерного, из-за которого и бывает разброс.

У меня нет износа , совсем. Даже мелкие риски на протекторе все целы.
Ну а на поездных шинах пожалуй соглашусь. Там будет разброс и большой.

 

[gentravod152]

надо что-то типа сырой резины наверно

Сырую резину нужно вулканизировать потом, иначе она так и останется сырой. Оказывается есть 2 способа вулканизации: термический и излучением.

Но это надо ждать сутки минимум, а у меня нет столько времени🫤

Тогда загоняй без клея, как есть.

Добавлено: Сегодня в 11:40

Досверливать? Это что за лютая жесть?

А ты думаешь под канавкой протектора сразу гермослой идёт? Изучи матчасть (конструкцию автомобильной шины).

А почему нет?

Потому что круглые, да ещё и со сферической головкой. У меня и шипы первичной ошиповки такие же убогие, и тоже не работают.

Мерять надо каждое отверстие и ставить шипы соответствующей глубины посадки. Да муторно, но только так шипы будут держаться и работать.

Или досверлить.

Самое, что интересное: работа по досверливанию займет больше времени, чем замер глубины и разметка.

Нихера: выставляешь сверло в шуруповёрт через самодельную оправку на нужную глубину и погнал.

это да, извращение полное

Если бы они были изначально на одинаковую глубину, тогда да.

PS: а ведь еще если и досверливать, то это надо перед каждым сверлением замерять этот протектор, то есть это еще добавит времени.

Я на работе регулярно работаю с измерительным инструментом. Вообще не вижу никаких проблем. Вот у кого ручи под... шариковую ручку заточены, тут даа, реальная проблема. Мля, у нас мастер штангелем не мог пользоваться в 35 лет...

Ну а на поездных шинах пожалуй соглашусь. Там будет разброс и большой.

Дык и у меня пробег был меньше 5т.км., а глубина отверстий была разная. А вот досверлил - и стала одинаковая.