Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[MA57]

Ты не понял. Если глубина протектора 9мм, а отверстия под шипы 7мм, то можно безопасно досверлить отверстия до 9мм. На большую глубину - уже на свой страх и риск.

Досверливать? Это что за лютая жесть? Вот скажи, ты во сколько рублей оцениваешь свою жизнь? А жизнь ребёнка и жены?

Ремонтные держаться то будут, вопрос будут ли они работать?...

А почему нет?

 

[MA57]

не более 0,5 мм
учитывая что ремонтные шипы идут с градацией 1 мм

1) этот эксперимент доказывает, что отверстия не совпадают с проектором по глубине. В нескольких измеренных шинах дельта 0,5 мм, а в других может быть и 1+
2) 0,5 + 1 мм = 1,5 мм, что уже не допустимо.

все равно где-то дырка под шип чуть глубже, где-то нет

Мерять надо каждое отверстие и ставить шипы соответствующей глубины посадки. Да муторно, но только так шипы будут держаться и работать.

 

[Кит]

Досверливать? Это что за лютая жесть?

это да, извращение полное, Тимофей умеет

Добавлено: Сегодня в 10:55

Мерять надо каждое отверстие

Тоже извращение. Что их на заводе мерили каждый?

 

[MA57]

Тоже извращение. Что их на заводе мерили каждый?

На заводе у них нет никакого износа, в том числе и неравномерного, из-за которого и бывает разброс.
Себе 2 размера брал: 7 и 8 мм, одно колесо зашиповал 50 на 50, с предварительным замером каждого отверстия (удобно сначала промаркировать мелом, например кругами и крестиками), второе полностью в 8 мм, только вот через несколько дней обнаружил, что на одном колесе уже сколько то шипов не хватает, рискну предположить, что дело именно в том, что во второе тоже надо было 50 на 50 делать 7 и 8 мм.
Проверю и вернусь с обратной связью.

Добавлено: Сегодня в 11:07

это да, извращение полное, Тимофей умеет

Самое, что интересное: работа по досверливанию займет больше времени, чем замер глубины и разметка.

PS: а ведь еще если и досверливать, то это надо перед каждым сверлением замерять этот протектор, то есть это еще добавит времени.

 

[Кит]

На заводе у них нет никакого износа, в том числе и неравномерного, из-за которого и бывает разброс.

У меня нет износа , совсем. Даже мелкие риски на протекторе все целы.
Ну а на поездных шинах пожалуй соглашусь. Там будет разброс и большой.

 

[gentravod152]

надо что-то типа сырой резины наверно

Сырую резину нужно вулканизировать потом, иначе она так и останется сырой. Оказывается есть 2 способа вулканизации: термический и излучением.

Но это надо ждать сутки минимум, а у меня нет столько времени🫤

Тогда загоняй без клея, как есть.

Добавлено: Сегодня в 11:40

Досверливать? Это что за лютая жесть?

А ты думаешь под канавкой протектора сразу гермослой идёт? Изучи матчасть (конструкцию автомобильной шины).

А почему нет?

Потому что круглые, да ещё и со сферической головкой. У меня и шипы первичной ошиповки такие же убогие, и тоже не работают.

Мерять надо каждое отверстие и ставить шипы соответствующей глубины посадки. Да муторно, но только так шипы будут держаться и работать.

Или досверлить.

Самое, что интересное: работа по досверливанию займет больше времени, чем замер глубины и разметка.

Нихера: выставляешь сверло в шуруповёрт через самодельную оправку на нужную глубину и погнал.

это да, извращение полное

Если бы они были изначально на одинаковую глубину, тогда да.

PS: а ведь еще если и досверливать, то это надо перед каждым сверлением замерять этот протектор, то есть это еще добавит времени.

Я на работе регулярно работаю с измерительным инструментом. Вообще не вижу никаких проблем. Вот у кого ручи под... шариковую ручку заточены, тут даа, реальная проблема. Мля, у нас мастер штангелем не мог пользоваться в 35 лет...

Ну а на поездных шинах пожалуй соглашусь. Там будет разброс и большой.

Дык и у меня пробег был меньше 5т.км., а глубина отверстий была разная. А вот досверлил - и стала одинаковая.

 

[MA57]

А ты думаешь под канавкой протектора сразу гермослой идёт? Изучи матчасть (конструкцию автомобильной шины).

Да я даже думать об этом не буду, где там какой слой и на каком расстоянии начинается, слишком высоки риски, поменять шипы - это одно, но сверлить покрышку в надежде на авось - это уже слишком.

Потому что круглые, да ещё и со сферической головкой. У меня и шипы первичной ошиповки такие же убогие, и тоже не работают.

После небольшого пробега любые шипы теряют остроту своих граней и как-бы слизываются, так что не вижу смысла об этом думать.

Нихера: выставляешь сверло в шуруповёрт через самодельную оправку на нужную глубину и погнал.

Как знаешь, жизнь твоя...

Дык и у меня пробег был меньше 5т.км., а глубина отверстий была разная. А вот досверлил - и стала одинаковая.

Cоветский изобретатель изобрел машину для автоматического бритья.
- Объясните, пожалуйста, принцип работы своего изобретения.
- Господа! Смотрите, все очень просто. Сюда клиент всовывает голову, а
из этих отверстий высовываются манипуляторы с укрепленными в них
опасными бритвами и бреют клиента!
- Но позвольте! Ведь у каждого человека своя, индивадуальная форма головы
и лица!
- Ну.. в первый раз, конечно, да.....

 

[Schmidt]

Досверливать? Это что за лютая жесть?

Почему?
Много лет назад (лет 15… хотя мне кажется гораздо больше) когда не было ни ремонтных шипов, ни дошипунов, на шиномонтажке нам перешиповывали польский гудииер (который на жиге никак не докатаю). Вылетела часть шипов. Под новые просто рядом просверлили отверстия и загнали туда стандартные шипы.
И ещё несколько лет они нормально зимой держались.
Потом когда протектор уже стал маленький для шипов - много повылетало. Остатки были удалены и шины поставлены назад на ведущую ось докатывать летом.
Короче если с умом подойти - все держится после сверловки

Добавлено: 32 мин. назад

Надо кстати глянуть какого он года выпуска))))

 

[MA57]

Почему?
Много лет назад (лет 15… хотя мне кажется гораздо больше) когда не было ни ремонтных шипов, ни дошипунов, на шиномонтажке нам перешиповывали польский гудииер (который на жиге никак не докатаю). Вылетела часть шипов. Под новые просто рядом просверлили отверстия и загнали туда стандартные шипы.
И ещё несколько лет они нормально зимой держались.
Потом когда протектор уже стал маленький для шипов - много повылетало. Остатки были удалены и шины поставлены назад на ведущую ось докатывать летом.
Короче если с умом подойти - все держится после сверловки

Добавлено: 32 мин. назад

Надо кстати глянуть какого он года выпуска))))

На распилах из Японии, сваренных в гаражах тоже ездят и ничего, только не дай Бог ДТП, предсказать, как оно себя поведет не сможет никто. Так же и тут, делают - да, но стоит ли оно того? Как по мне - совсем нет.

Ладно бы это еще дефицитные времена были и зимней шиповки не найти было, а тут же речь про перешиповку. Не понятно, зачем высверливать, если можно просто поставить шипы подходящего размера?