АКПП на Дэу Джентра

[nlo_oln]

ELM можно оставлят

Можно. Уже год торчит. Езжу ежедневно.

 

[Кирилл]

ELM можно оставлят на ночь подключённым? Батарею не посадит?

Оставляю. Не помню, когда и смотрел... Как зажигание выключаешь, так и питание вырубается на диагностическом разъеме!

 

[SerMex484]

Масло нужно хорошее заливать это продлит срок службы

Какое?

 

[svv]

Как вариант http://www.motul-ishop.ru/katalog/a...emium&pm_position=1&yclid=3231479306121907293

 

[Mixali4]

Езжу с виджетом температуры АКПП почти нделю, не могу сказать на сколько соответствуют показания эльма правде ( до сих пор не проверял) но выше 98 градусов пока не видел, хотя и в особо сложных условиях не был. На трассе при т. О.ж. 82 гр. т. АКПП 86 (до 110 км/ч) на подбросе газа растёт до 90, т. окр. среды ~ 12 гр. за сотку пока не выходил ни разу, но и тепла не было. и пробок пипецких. Думаю до 115 добраться не вопрос...
Наблюдаю дальше, отпишусь...

 

[madmozgmax]

Ну что могу сказать, по прошествии 2+тык после замены атф в коробке (на 37тыках):
1. Коробка практически вообще перестала попинываться при слабом газе, с новья это наблюдалось часто. Не сильно но ощутимо, со 2й на 3ю особенно толкалась в пробках. На нормальном газе переключения вообще не заметны стали.
2. Иногда был пиночек при включении задней, тоже исчез.
3. Слито было 5.5+ литров, залито ровно 5. Dexron VI GM Opel.
Так что лишние поллитра сказываются на работе не благоприятно.
В общем коробка стала работать лучше чем сновья,.я доволен.
Ну и масло было черное конечно, имхо до 75 тынуть не стоит, лучше поменять на 40-45.

Насчет точности елм по температуре. Замерял пирометром корпус коробки - разница с елм ~ на 5-10гр меньше корпус коробки показывал, так что думаю точно все.
Насчет рабочей температуры, насколько мне известно дексрон 6 из за этого и ввели, расширенный рабочий температурный диапазон, где то читал, что для 6t30 и 6t40 до 120-130гр норма. Логически подтверждается сработкой защиты на 130-135гр, со сбросом на пониженную.

 

[Irek]

Пробег на данный момент 24 тыс. км. Стал замечать что периодически меняется звук двигателя на D когда подъезжаю к светофору или просто удерживаю на тормозе машину. Появилось какое-то тарахтение, не звонкое и не глухое, что-то среднее, похоже на то как крыльчатка вентилятора задевает об корпус:crazy:
Если перевести на N или на P то бывает пропадает на несколько секунд, потом опять появляется. Иногда даже тормоз отпускаю и обратно нажму - тишина. По-моему больше всего это проявляется на горячую.
В какую сторону копать?:scratch:

 

[madmozgmax]

Для начала проверить подушки двигателя, крепления защиты картера. У меня было - так же на драйве на тормозе че то бренчать начало, коробка то под нагрузкой да и движок тоже, чуть повышенна вибрация и любой люфт дает о себе знать сразу. Оказалось просто с одной стороны болт защиты ослаб и дребезжать начало,.затянул все ок.

 

[gentravod152]

Если перевести на N или на P то бывает пропадает на несколько секунд, потом опять появляется. Иногда даже тормоз отпускаю и обратно нажму - тишина. По-моему больше всего это проявляется на горячую.
В какую сторону копать?

Было подобное зимой из-за намёрзшего между подрамником и защитой льда. Прошло вместе с потеплением. Поэтому начинай с простого. Для начала можешь снять защиту и (аккуратно) прокатиться без неё.

 

[Механик]

В акпп Джентры как и в акпп Круза, Авео,Орландо, Кобальт и т.д. масло стоит менять на пробегах 30-40т.км. На чистом масле акпп работает намного лучше. Качественное и чистое масло это залог долго и адекватной работы акпп.