АКПП на Дэу Джентра

[Даурен]

Один мой знакомый купил с нуля рено меган с АКПП 4 ступенчатой. Отъездил он на ней 210 000км. и ни разу масло в АКПП не менял. И в один момент он таки решил поменять масло в АКПП, хотя жалоб у него не было. После замены буквально на следующий день АКПП в аварийный режим встала. Он обратно в сервис на галстуке... В общем кончилось все разбором АКПП и заменой ГТ.


Даурен, а жалобы были на АКПП до замены масла?

Вот именно? до замены все в норме было. а как поменял масло спустя месяц начала шестая вылетать, а после поездок капот открываешь, там такой жар из под него был, капец просто...

Добавлено через 3 минуты

Даурен, ты пишешь: взял 6 литров масла и поехал менять.... Замена была полная или частичная? И интересно, все 6 литров в коробку залили?

не все, 5,5 примерно...

 

[Стерля]

Даурен, ты так и не ответил, как меняли (частично или полностью)?

 

[Yurgenson]

Такая же история, только Аккорд 6 и 100 тыс км (возможно скручен)
А ещё Гетц 150 тыс км (тоже не факт), регулярная замена - на холодную сильные пинки.

После замены старого масла на новое, происходит вымывание "черноты" которой деваться некуда(в двигателе она оседает в масляном фильтре), которая и забивает каналы, что в свою очередь приводит к перегревам со всеми вытекающими.
Если менять масло, то постоянно.
Нужно дополнительное охлаждение АКПП с фильтром АКПП(как пример HONDA 25430PLR003).

 

[MatizovoD]

2 Причины:
1.Несоответствие масла классу-DEXRON 6.
2.Неправильный уровень масла.(4,5-5,5л при частичной замене).

 

[Стерля]

О, пока писал, уже ответил.

 

[Даурен]

Вот именно? до замены все в норме было. а как поменял масло спустя месяц начала шестая вылетать, а после поездок капот открываешь, там такой жар из под него был, капец просто...

Добавлено через 3 минуты


не все, 5,5 примерно...

Также после замены масла, вентилятор радиатора стал часто срабатывать, а раньше чтоб он сработал, это была редкость......

Добавлено через 3 минуты

Даурен, ты так и не ответил, как меняли (частично или полностью)?

Когда покупал, сказали что там 8 литров, т.к. по компу посмотрели, а на сервисе по замене сказали, что только 6 литров влезет..

 

[sew_e]

После замены старого масла на новое, происходит вымывание "черноты" которой деваться некуда(в двигателе она оседает в масляном фильтре), которая и забивает каналы, что в свою очередь приводит к перегревам со всеми вытекающими.
Если менять масло, то постоянно.
Нужно дополнительное охлаждение АКПП с фильтром АКПП(как пример HONDA 25430PLR003).

+1, когда долго не меняешь, то вся грязь оседает равномерно по каналам и т.д. И как только заливаем новое масло, то вероятно оно много налипшей грязи смывает и естественно это где-то застревает и возникает перегрев/поломка.

жалко что у нас фильтра нет, который можно сменить не разбирая коробки

 

[corvus7]

На сколько понимаю масло в гидротрансформаторе в основном не для смазки а для передачи крутящего момента, и хз что будет когда все это отлипшее г.но будет плавать в новом масле.

 

[Антоний]

corvus7, А кто мешает сделать двойную замену? 95 тыщ отгонял, слил черноту, залил новое. 500 км поездил, слил гавно, залил новое, и катайся.

 

[corvus7]

corvus7, А кто мешает сделать двойную замену? 95 тыщ отгонял, слил черноту, залил новое. 500 км поездил, слил гавно, залил новое, и катайся.

Ну либо так, либо на спец сто на установке под давлением. Ваш вариант слышал что даже лучше так как полная замена тоже не слишком хорошо для внутренностей, а многие то просто сливают старое и заливают новое без своеобразной "промывки" .