Daewoo Gentra vs. Chevrolet Cobalt

[BlackDragon]

Блин, уважаемый , ещё раз рад за Ваш уникальный экземпляр, у многих другое досталось, и на лачах болячка не единичная , не веришь? Приезжай в мороз, мою прогрей ...Особенно водительскую сторону, я уже проблемы имею...
если нет у одного, не значит нет у многих, не слыхали о таких траблах? Читаем внимательнее...., запоминаем.
С печкой любой, самой убогой , древней копейки этот фуфел сравнивать смешно, конкретно в моём случае...

Вот, вот. Уникальнейший экземпляр Джентры у него)
Да, печка греет хорошо, когда проедешься минут так 20-25. Реально жарко. Речь идет о том, что нагревается ппц как долго по сравнению с колобком при практически одинаковых движках. Заглянул к лачетиеводам, такая же трабла с прогревом салона. Вердикт - в топку родной холодный термостат, замена на более "горячий". И как бонус - более низкий расход топлива отмечается во многих экземплярах.

Добавлено через 5 минут

Ну и в догонку....По кузову проблем не было. Антикорозийкой отдельно не обрабатывал. Сзади подкрылки не ставил. Следил за сколами по капоту, дверям и своевременно (сразу) их подкрашивал краской с кисточкой. Машина была такая же белая.....В доказательство фото прилагаю

Двигатель 1,6?
Аморты не потели?

 

[Heracles]

Да, печка греет хорошо, когда проедешься минут так 20-25. Реально жарко. Речь идет о том, что нагревается ппц как долго по сравнению с колобком при практически одинаковых движках.

Судя по этому у меня ничего уникального. Прогревается тоже долго, но зато когда прогреется, то в машине тепло.

Вердикт - в топку родной холодный термостат, замена на более "горячий". И как бонус - более низкий расход топлива отмечается во многих экземплярах.

Тоже заказал более горячий термостат на всякий случай. Не знаю пока, буду ставить сейчас или подожду год, до замены ОЖ.

 

[sedooy2009]

Тоже заказал более горячий термостат на всякий случай

Охренел от такого известия!

 

[coronamark2]

Заглянул к лачетиеводам, такая же трабла с прогревом салона. Вердикт - в топку родной холодный термостат, замена на более "горячий". И как бонус - более низкий расход топлива отмечается во многих экземплярах.

Дело тут, ИМХО, не в термостате (только если он не заклиненный в открытом состоянии)...Я бы согласился про термостат, если бы прогревалась машина быстро, а при езде быстро остывала. В данном случае - дело в "холодном" моторе. Ранее, такая проблема была у дизелей, и у бензинок с алюминиевыми блоками...Скорее всего, в долгом прогреве виновата помпа (ее производительности на ХХ не хватает)...Или сам радиатор печки, который имеет слишком узкие каналы для прохода ОЖ и, соответственно, ее быстрого остывания в печке...А еще (но это уже на скоростях) виноват конструктив самого переднего привода (вернее, поперечно расположенного мотора), который обдувается набегающим потоком ледяного воздуха.

Поэтому картонка перед радиатором на 2/3 его площади - панацея от холода на трассе.

А вот по городу - дело решить можно только кардинально: врезанием в магистраль ОЖ перед радиатором печки доп. электропомпы...

 

[Alex-Pilot]

Полагаю в Кобальте теплее от того что радиатор у него меньше, у нас все-таки он просто огромный. А еще у Кобальта морда короче и под капотом все гораздо плотнее.

 

[Александр67]

Полагаю в Кобальте теплее

...у меня и в Джентре не холодно!

 

[mist60]

Долго греется,да.Но как вспомню как долго у меня ВАЗик 21102 грелся в 1999 году,да ещё в сравнении с Авдюхой 80й и Нексией предидущими,так придирки кончаются.Сама машина достаточно тёплая и при прогреве на ходу этот недостаток нивелируется.

 

[Макс]

Дело тут, ИМХО, не в термостате (только если он не заклиненный в открытом состоянии)...Я бы согласился про термостат, если бы прогревалась машина быстро, а при езде быстро остывала. В данном случае - дело в "холодном" моторе.

Здесь согласен, тоже не понимаю как термостат решит проблему прогрева мотора.

Скорее всего, в долгом прогреве виновата помпа (ее производительности на ХХ не хватает)...Или сам радиатор печки, который имеет слишком узкие каналы для прохода ОЖ и, соответственно, ее быстрого остывания в печке...

Так а что толку от большей производительности помпы, если она будет гонять холодную ОЖ

 

[gentravod152]

А вот по городу - дело решить можно только кардинально: врезанием в магистраль ОЖ перед радиатором печки доп. электропомпы...

Врезал я на Шуме газелевскую электропомпу. Результат: если на прогретом движке на ХХ врубить вентилятор печки на 4-ку а терморегулятор на горячую, то через некоторое время остывает мотор.

Добавлено через 9 минут

Долго греется,да.Но как вспомню как долго у меня ВАЗик 21102 грелся в 1999 году,да ещё в сравнении с Авдюхой 80й и Нексией предидущими,так придирки кончаются.Сама машина достаточно тёплая и при прогреве на ходу этот недостаток нивелируется.

Ну да, помню копейка даже на ходу нихрена не грелась, хотя термостат менял. А если вспомнить конструкцию отопителя на копейке, так это вообще вырвиконструкторуруки Стекла боковые с таким отопителем отогреть вообще мука. Так что всё относительно.

 

[mist60]

Это на старых копейках так.А я их с новья 21011-3 штуки и 2102 скатывал.Грелась ни скажу,что долго.Подсос вынул и на 2-2,5 тыс.оборотов,мерил ухом, грелась хорошо.К стати не потела и не замерзала.Обмерзали задние стёкла только натрассе с пассажирами или с девчёнками в кустах в очень сильные морозы.Был молодой и ездил даже в -30 в джемперочке.Пробеги на 11х до 60-70 тыс и продавал,а вот двоечка 160000 бегала до слива.До 88го года были ни те копейки,что вам достались.Качество было стабильно хорошее.К 90м скурвились,в прочем как и всё.О 2103 и2106 вообще без коментариев,просто шикарные были. шумкой очень отличались.