Daewoo Gentra vs. Chevrolet Cobalt

[gentravod152]

с девчёнками в кустах в очень сильные морозы.

В таких ситуациях я обычно мотор не глушил. Копейка была 1978г.в., на ней, кстати , термостат до конца не закрывался, поменял. Калорийность печки то еще ничего, а вот распределение потоков писец полный. А вот на ВАЗ21099 наоборот, калорий не хватало, даже с медным радиатором печки, керамическим краноми новым термостатом; ноги мерзли, зато боковые не потели.

 

[m727a]

Добавлено через 5 минут[/SIZE]

Двигатель 1,6?
Аморты не потели?

Да, 1.6 109 л/с. Амортизаторы не менял , т.к. работали нормально. Вспомнил, ещё на 115 тыс. км. поменял выжимной (он же рабочий) гидроподшипник сцепления. Т.к. снимали коробку, заодно поменял диск сцепления, но на старом ферадо ещё было (клёпки не тёрлись).

 

[mist60]

Так жарко же,если ты добросовестный.Я добросовестный.Периодически глушить приходилось или окна приоткрывать.На воздухораспределение в наших машинах всегда были нарекания.

 

[m727a]

Полагаю в Кобальте теплее от того что радиатор у него меньше, у нас все-таки он просто огромный. А еще у Кобальта морда короче и под капотом все гораздо плотнее.

И бампер передний снизу под мотором привёрнут так, что не подлезть к радиатору снизу. Полностью щель перекрывает и загораживает нижней юбкой. Затем сразу защита моторного отсека стоит. Поэтому может меньше тепла от движка выдувается с низу.

 

[DED53]

И бампер передний снизу под мотором привёрнут так, что не подлезть к радиатору снизу. Полностью щель перекрывает и загораживает нижней юбкой. Затем сразу защита моторного отсека стоит. Поэтому может меньше тепла от движка выдувается с низу.

а какая разница - обдувается - не обдувается движок? в отопитель с прогретого двигателя поступает ОЖ всегда с одинаковой температурой(сколько термостат положит)

 

[m727a]

а какая разница - обдувается - не обдувается движок? в отопитель с прогретого двигателя поступает ОЖ всегда с одинаковой температурой(сколько термостат положит)

А для чего тогда рекомендуют решотку радиатора закрывать на 2/3 зимой в мороз ? Как раз от набегающих ледяных потоков воздуха на скорости. На Пежо специальная пластиковая заглушка на зиму в бампер ставится для этого. А кто и картонками пользуется . А вообще мы тут свои мысли гоняем, почему же на Кобальте печка реально горячее (рука не терпит на 2 положении вентилятора у дефлектора, кипяток прям) в мороз, чем у нас на Джентре ....

 

[Heracle]

А вообще мы тут свои мысли гоняем, почему же на Кобальте печка реально горячее (рука не терпит на 2 положении вентилятора у дефлектора, кипяток прям) в мороз, чем у нас на Джентре ....

Думаешь абсолютно у всех Шевроле Кобальт так, даже если у них будет неисправен или вообще отсутствовать термостат? Я что то сомневаюсь в этом. Так что ответ очевиден. При исправном термостате печка отлично греет что на Джентре, что на Кобальте, да и вообще на любом автомобиле.

 

[m727a]

Думаешь абсолютно у всех Шевроле Кобальт так, даже если у них будет неисправен или вообще отсутствовать термостат? Я что то сомневаюсь в этом. Так что ответ очевиден. При исправном термостате печка отлично греет что на Джентре, что на Кобальте, да и вообще на любом автомобиле.

У моей дочери Кобальт с нова. У меня Джентра с нова. Я разницу заметил по зиме сразу, не в нашу пользу. И, судя по этой теме, не только я. И нам интересно, что при одинаковых движках, Колобок прогревается быстрее и в салоне кажется жарче от печки. Условно считаем , при исправных деталях (ну там термостатов, патрубков, заслонок и т.д и т.п.).

 

[Heracle]

У моего друга Кобальт с нова и у меня Джентра тоже с нова. Я не вижу разницу в производительности печки. Более того, более горячей печки я в жизни не видел, чем в Дэу Джентра. Условно считаю, что у вашей Джентры термостат просто с нова неисправен, а у Кобальта дочери в полном порядке.

 

[Screwdriver]

Более того, более горячей печки я в жизни не видел, чем в Дэу Джентра.

По сравнению с печкой Ижа печка Джентры - холодильник. Я даже думална зиму джентру на прикол поставить и пересесть обратно на ижа, да не осилил за лето его в порядок привесть, а сейчас уж поздно.

По-моему, слишком "холодный" термостат просто у многих начинает приоткрываться слишком быстро и слишком рано. Он как бы впринципе исправен, но у термостатов же есть разброс,при номинале "82" у кого-то он к 70 уже приоткрывается, а к 80 уже открыт, а у кого-то к 80 приоткрывается, а открыт к 85. Аналоговая же деталь.
В итоге у меня например теплый воздух начинает идти минут через десять поездки (если стартую холодным без прогрева, а так почти всегда сейчас), а в полностью рабочий режим печка выходит только минут через 15, а мне всей дороги полчаса. И стрелка температуры с похолоданием до средней отметки вообще доходить перестала, завтра посмотрю,сколько это в градусах.