Клапан EGR

[gentravod152]

катализатор это все зло

Зло говоришь? У меня на прежней Шуме стоял один катализатор. Захотелось мне мощи побольше. Снял я катал, а вместо него поставил сильфон. Мощи много не прибавилось, зато когда даже ненадолго авто в гараже заводишь, бензом несгоревшим прет так, что слезы из глаз начинают течь. А как потом ароматно пахнет от штанин, когда зимой во время прогрева чистишь снег с кормы авто! Поэтому, пока у меня катал не сдохнет, удалять точно не буду.

 

[Karim86]

Аналогично было у меня с опелем, мощи не прибавилось, каталик был прозрачный на просвет, всего пару забитых сот, а машине 22 года было. Но на счет выхлопа, запах особо не поменялся, может совсем чутка. Замер СО-СН все отлично все в норме, вывод нахрена он надо. Думаю сдать на цветмет.

 

[gentravod152]

Аналогично было у меня с опелем, мощи не прибавилось, каталик был прозрачный на просвет, всего пару забитых сот, а машине 22 года было. Но на счет выхлопа, запах особо не поменялся, может совсем чутка. Замер СО-СН все отлично все в норме, вывод нахрена он надо. Думаю сдать на цветмет.

У меня тоже был чистый при пробеге около 190т.км. Только до замены выхлопом было можно дышать, а сразу после стало вонять на холостых, как от старых жугулей. Движок был исправен.

 

[SapientI_SAT]

Кстати, насчет изменяемой длины впуска от вас слышу впервые.

На впускном коллекторе есть пневмоклапаны которые изменяют длину впускного коллектора. RTFM, так сказать. Теперь задумайтесь куда кроме клапанов летит сажа после клапана ЕГР. А что касается не выпускают, так я поэтому и хочу прошить мозги на евро 3, чтобы таки увидеть наши 107 лошадок.

 

[Karim86]

У меня 350тыс моих 130тыс + не известно сколько отмотано. Вот после этого, кстати, я в основном на наш бенз не жалуюсь

 

[gentravod152]

На впускном коллекторе есть пневмоклапаны которые изменяют длину впускного коллектора. RTFM, так сказать. Теперь задумайтесь куда кроме клапанов летит сажа после клапана ЕГР. А что касается не выпускают, так я поэтому и хочу прошить мозги на евро 3, чтобы таки увидеть наши 107 лошадок.

Если честно, то интересно все это. Как прошьетесь на Евро3, отпишитесь. Я ведь на самом деле не такой уж и противник модификаций, доработок и прочего. Просто надоело суетиться без повода. А вот если куда то и приперло лезть, то стараюсь сразу программу максимум выполнить.

 

[Screwdriver]

В случае возникновения проблем, вырвать нахрен ЕГР!

Эта, если бы с отказавшим ЕГР можно было ехать, я бы не возникал. Но встать внезапно хер знает где с джекичаном - увольте. Ладно летом я мож сам его окучу, а ну как зимой в мороз, а ну как на трассе в сумерках? Не-не-не, девидблейн.

 

[SapientI_SAT]

Если честно, то интересно все это

Ну вы спросили, что я имею против ЕГР, я вам ответил, надеюсь мои аргументы вам помогут.

 

[Screwdriver]

На впускном коллекторе есть пневмоклапаны которые изменяют длину впускного коллектора.

Нет у нас таких. Но есть заслонки, отключающие вторые впускные клапана на каждом цилиндре на малых оборотах и малой нагрузке. Но им конечно копоть тоже здоровья не прибавляет.

 

[Дюшес]

едет явно хуже 92х кобыльного 8ми клапанного и сильно задроченого пассата В3 с моновпрыском

Потому что 1.8, потому что момент.