Клапаны

[Screwdriver]

Максим, ты там часом не опечатался? Уж больно на копипаст смахивает...

По одному шаблону на заводе собирали и пробег близкий
П - Повторяемость

 

[gentravod152]

Нет не ошибся, как есть так пишу, как регулирую на заводе так и есть, плюс отклонения в процессе эксплуатации.

Понял. А я смотрю - цифры совсем одинаковые, думаю, может Макс ошибся, на одну и ту же таблицу посмотрел при набитии поста, всякое бывает. Значит в самом деле статистическое совпадение.

 

[Механик]

Пригоняли Кобальт АТ 2013г.в. пробег 123т.км на бензине приехал на регулировку клапанов.

Впуск
1 0,08мм
2 0,08мм
3 0,10мм
4 0,12мм
5 0,10мм
6 0,12мм
7 0,10мм
8 0,08мм
Выпуск
1 0,29мм
2 0,29мм
3 0,30мм
4 0,32мм
5 0,32мм
6 0,34мм
7 0,30мм
8 0,30мм
С оптимальным зазором 1 клапан на впуске, и 3 клапана на выпуске.

 

[Heracle]

@Механик, сколько сейчас обходится регулировка? Какова стоимость одного стакана?

 

[Механик]

@Механик, сколько сейчас обходится регулировка? Какова стоимость одного стакана?

Отрегулировать клапана с материалом 15т.р.

 

[Механик]

Пригоняли Кобальт АТ 2013г.в. пробег 180т.км на бензине приехал на регулировку клапанов и плановое ТО.


Впуск

1 0,08мм

2 0,09мм

3 0,12мм

4 0,12мм

5 0,10мм

6 0,10мм

7 0,09мм

8 0,07мм

Выпуск

1 0,26мм

2 0,28мм

3 0,30мм

4 0,32мм

5 0,32мм

6 0,30мм

7 0,30мм

8 0,30мм

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске, и 4 клапана на выпуске.

 

[gentravod152]

Пригоняли Кобальт АТ 2013г.в. пробег 180т.км на бензине приехал на регулировку клапанов и плановое ТО.

Неужто первый раз за такой пробег ТЗ регулировались?

 

[Механик]

Да первый раз. На масле NGN Профи 5-30 пробег 180т.км.

https://i.postimg.cc/QdzdN2gx/Photo-1670013162870.jpg

https://i.postimg.cc/Bv1QjmN5/Photo-1670013165196.jpg

 

[Механик]

Пригоняли Равон R4 АТ 2017г.в. пробег 270т.км на газу, приехал на регулировку клапанов, не ровная работа двигателя, пропуски воспламенения в цилиндрах.

Диагностика показала пропуски в 4 цилиндре

Предыдущую регулировку клапанов делали на пробеге 100 т.км, тогда эту машину так же пригоняли с пропусками в цилиндрах. Пробег после последней регулировки клапанов составил 170т.км на газу. Владельцу объясняли ещё в первый раз, что на газу проверку и регулировку необходимо делать раз в 40-50т.км, что бы не доводить до проблем с клапанами и сёдлами головки. И сейчас он приехал с проблемой и раздумывает нужно или нет регулировать клапана, когда проблема уже возникла.

Впуск
1 0,16мм
2 0,18мм
3 0,16мм
4 0,18мм
5 0,18мм
6 0,16мм
7 0,18мм
8 0,16мм
Выпуск
1 0,04мм
2 0,04мм
3 0,09мм
4 0,09мм
5 0,26мм
6 0,26мм
7 0,14мм
8 0,00мм Клапан зажат!!!
Под газ мы выставляли зазоры на впуске 0,14мм и выпуске 0,34мм.
Как видим на впуске зазоры увеличились, при проверке стаканы не изменили толщину дна, значит произошёл износ пастели головки под шейки р/вала.
На выпуске все зазоры ушли, особенно на 1,2 4 цилиндрах. 8 клапан на выпуске зажат.
В итоге такого отношения к машине и не своевременной регулировке клапанов, клапана и сёдла значительно подгорели, что потребовало большой корректировки в подборе регулировочных стаканов, и 4 стакана на выпуске пришлось шлифовать, так как размеры ушли за рамки существующих размеров. Клапана отрегулированы. мотор заработал ровно без пропусков. Но при такой ситуации отжигаются и тарелки клапана и сёдла, что приводит к перегреву, и отпуску метала, попросту метал становится мягким, что в итоге требует ещё большего контроля за зазорами, и так же падает их ресурс.
Эндоскопом посмотрели состояние выпускных клапанов. Зажатый клапан изменил цвет, и на нём с стороны центра камеры сгорания обгорел нагар. Обратите внимание на соседний выпускной клапан, который не был зажат, нагар на всей поверхности равномерный.

 

[arty]

И сейчас он приехал с проблемой и раздумывает нужно или нет регулировать клапана, когда проблема уже возникла.

Правильно думает. Не мешайте машине .. погибать.