Клапаны

[Schmidt]

@Механик, ну, кстати, в целом для такого пробега очень даже неплохо.

если ориентироваться на ответ завода - то вообще все в допуске

 

[Vaso]

если ориентироваться на ответ завода - то вообще все в допуске

это ты о чем сейчас ?

 

[Schmidt]

это ты о чем сейчас ?

 

[Vaso]

Посмотреть вложение 8782

Спасибо за инфу

 

[Механик]

Посмотреть вложение 8782

Только почему то не написали, что при малых указанных зазорах ухудшается тяга в нижнем диапазоне оборотов, менее устойчивый холостой ход, и расход топлива так же выше. Проще указать большой коридор, и не стремится к качественному отрегулированному мотору, плюс-минус пусть потребитель дальше разбирается.
Мы проверяли на дино стенде, что максимально мощность и крутящий момент достигается на моторе B15D2 при оптимальных зазорах на впуске 0,12мм, и выпуске 0,30мм.

 

[Schmidt]

Только почему то не написали, что при малых указанных зазорах ухудшается тяга в нижнем диапазоне оборотов, менее устойчивый холостой ход, и расход топлива так же выше. Проще указать большой коридор, и не стремится к качественному отрегулированному мотору, плюс-минус пусть потребитель дальше разбирается.
Мы проверяли на дино стенде, что максимально мощность и крутящий момент достигается на моторе B15D2 при оптимальных зазорах на впуске 0,12мм, и выпуске 0,30мм.

оно конечно практика это хорошо

смысл ответа был в другом, что даже посте 200 ткм пробега зазоры не ушли от того что считают предельным на заводе
и это хорошо
про то что оптимально речи не было
безусловно как практику я Вам доверяю. но смысл поста был именно в этом, ничуть не умаляя Ваших практических познаний

 

[gentravod152]

Мы проверяли на дино стенде, что максимально мощность и крутящий момент достигается на моторе B15D2 при оптимальных зазорах на впуске 0,12мм, и выпуске 0,30мм.

Максим, напомни, под ГБО регулируешь +0,03 впуск и +0,05 выпуск?

 

[Механик]

Максим, напомни, под ГБО регулируешь +0,03 впуск и +0,05 выпуск?

Под ГБО выставляем зазоры впуск 0,14мм выпуск 0,34мм

 

[Механик]

Продолжаем вести статистику.

Пригоняли Кобальт АТ 2023г.в. пробег 14,5т.км, установлен газ. Первая регулировка клапанов. Ранее владелец владел другим Кобальтом на газу, и регулярно приезжал на регулировку клапанов.

Впуск

1 0,08мм

2 0,10мм

3 0,09мм

4 0,10мм

5 0,10мм

6 0,10мм

7 0,08мм

8 0,08мм

Выпуск

1 0,20мм

2 0,24мм

3 0,22мм

4 0,26мм

5 0,26мм

6 0,26мм

7 0,26мм

8 0,26мм

В оптимальном размере ни одного клапана. Но больше вопросов тут по выпуску. Либо что то изменилось в регулировке на заводе в худшую сторону, либо настроено ГБО не корректно, и идёт более ускоренный износ клапанов и сёдел клапанов. После регулировки даны рекомендации проверить корректность работы системы ГБО у установщиков оборудования.

 

[Механик]

Продолжаем вести статистику.

Пригоняли Джентру МТ на установку тюнинговых валов, пробег около 110т.км.

Впуск

1 0,08мм

2 0,08мм

3 0,10мм

4 0,10мм

5 0,12мм

6 0,10мм

7 0,12мм

8 0,10мм

Выпуск

1 0,26мм

2 0,26мм

3 0,30мм

4 0,32мм

5 0,32мм

6 0,32мм

7 0,26мм

8 0,24мм

С оптимальными зазорами 2 клапана на впуске, и один на выпуске.