Клапаны

[sedooy2009]

Re: клапана

не корчи из себя придурковатого

А тебе и корчить не надо!Северный олень!

 

[NordWind]

Re: клапана

А тебе и корчить не надо!Северный олень!

Липецкий кастрированный кот,чешущий как бы я..ца- аватарку смени,клоун!

 

[sedooy2009]

Re: клапана

как бы

Про тебя,дЕбил!

 

[Screwdriver]

Re: клапана

"А стоит ли брать это УЗБЕКСКОЕ ГАВНО?!

Масло дешевое лил? Менял его редко? А виноваты узбеки...

"Абразив" (назовём его так) был не в масле, а внутри системы смазки уже после масляного фильтра.

Ты не можешь утверждать с уверенностью, что эта соринка - единственная.

 

[gentravod152]

Re: клапана

Масло дешевое лил? Менял его редко? А виноваты узбеки...

Ты прям словами дилера говоришь!

Ты не можешь утверждать с уверенностью, что эта соринка - единственная.

Характер износа шеек распредвала-абразивный. Откуда взялся абразив в моторе?!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Heracle
Я в двигатель не лазил и не собираюсь до 100 тысяч, если не будет проблем. А будут проблемы - хороший стук наружу вылезет, как говорят старые мотористы.

Поддержу в этом Геракла.

Зачем лазить в абсолютно рабочий механизм.

По замене валов, прошивки - это нормально.

А с моими детскими пробегами - 100000 км мне лет 10 катать.

Самое главное при продаже авто сделать наивное лицо и сказать: "Движок тут за@бись, ни разу не лазил!:thumbs_up:" А с задирами пускай новый владелец раз@бывается!

Добавлено через 2 минуты

50% по вашей статистике - это сколько примерно в штуках?

Маш, не помню какой у тебя цвет волос, но 50% в штуках это всё-равно 50%.

 

[Screwdriver]

Re: клапана

Ты прям словами дилера говоришь!

А я тебе всегда говорил - если уж льешь всякий лукойл, то хоть меняй его почаще.

Характер износа шеек распредвала-абразивный. Откуда взялся абразив в моторе?!

Если бы у тебя в масляной системе был бы абразив - то давно бы коренные и коленвал тебе привет передали. Да и задиры на шейках довольно равномерно распределены, был бы это абразив в масле - ощутимо сильнее пропилило бы зону, где масляная канавка, и на всех одинаково.
Всё же это больше похоже на масляное голодание и наволок алюминия с шеек на РВ. В микроскоп смотрел?

 

[Karim86]

Re: клапана

Может масло из паленой серии.

 

[SVITAS71]

Re: клапана

весело тут. интересно.джентравод конечно старался все фоткал и писал для нас и для себя!
спасибо ему!!! интересно.
выводы делайте сами... я для себя сделал)))

 

[gentravod152]

Re: клапана

А я тебе всегда говорил - если уж льешь всякий лукойл, то хоть меняй его почаще.

Когда у тебя иммобилайзер в следующий раз заглючит, я тебе тоже напишу в стиле "тупняк": "Не, ну правильно, клеммы АКБ специальной смазкой вовремя не побрызгал, клеммы окислились, оттого то иммо и заглючил. А я говорил, что надо побрызгать, а я говорил!"

Если бы у тебя в масляной системе был бы абразив - то давно бы коренные и коленвал тебе привет передали. Да и задиры на шейках довольно равномерно распределены, был бы это абразив в масле - ощутимо сильнее пропилило бы зону, где масляная канавка, и на всех одинаково.
Всё же это больше похоже на масляное голодание и наволок алюминия с шеек на РВ. В микроскоп смотрел?

А если по делу, то:
1.А с чего ты взял, что во всей масляной системе был абразив? А может не во всей. А может только в некоторой её части? Например в распредвалах. Напоминаю про особенности системы смазки:

Прошу обратить внимание на особенности системы смазки ГБЦ. Масло подводится по каналу в ГБЦ к центру передней сдвоенной крышки распредвалов (фото 1 если считать слева направо). Далее по каналам (фото 2) подводится к проточенным в передних шейках распредвалов канавкам, в которых просверлено по 4 отверстия к внутреннему каналу, просверленному по всей длине распредвала. Далее масло к шейкам поступает через отверстия в каждой шейке (фото 3) и распределяется за счёт канала в крышке шейки (фото 4). Причём первые 2 крышки имеют дополнительный узкий паз для выхода масла наружу, а остальные 6 крышек дополнительных пазов не имеют (фото 5 сравниваем с фото 4).

Так вот, в результате внимательного осмотра я выявил задиры лишь на правых шейках распредвала. Крайние левые (широкие) шейки и их сдвоенная общая крышка задиров не имеют. Так же как и первые (если считать слева направо) узкие шейки и их крышки. А наибольшие задиры имеются как раз на крайних правых шейках. О чём это может косвенно говорить. По законам гидродинамики всё складывается: твёрдые частицы оседают там, где скорость жидкости (в нашем случае масла) наименьшая. Т.е. поскольку подвод масла осуществляется слева направо, то наибольший расход и скорость масла возле левых шеек, а наименьший расход и скорость тока жидкости в тупике возле крайних правых шеек. То есть более простыми словами, как это выглядит на практике: мусор пролетает мимо левых шеек, частично попадает в средние шейки, а большая часть мусора попадает в тупиковые крайние правые шейки. Повторюсь, согласно гидродинамике всё сходится, характер повреждений, т.е. различия в степени повреждения разных шеек это объясняет.
Но вот вопрос, почему крайние левые (широкие) и следующие за ними левые узкие шейки девственно чистые и не имеют повреждений совсем? Ведь из масляной магистрали мимо них летел мусор и им тоже должно было "достаться" хоть и в меньшей степени, чем правым. Это тоже вполне объяснимо. А что если мусор не летел из магистрали? А что если мусор был внутри канала в распредвалах? А почему бы и нет.

В микроскоп смотрел?

При рассмотрении в микроскоп инородное тело, которое я извлёк из узкого масляного канала, было больше всего похоже на окалину. Черного цвета, очень тонкое, больше похожее на шелуху.
Разгадка кроется в технологии изготовления распредвалов!
Если всё, о чём я пишу верно, то надо радоваться, ведь это ещё не самый худший вариант! Потому, что при таком раскладе повреждению не должны были подвергнуться другие элементы двигателя, например коренные и шатунные вкладыши КВ.:yahoo:

 

[Karim86]

Re: клапана

там вполне может быть свой, местный, коленвальный мусор. Вот зачем ты туда полез, только смуту навел.