Мото-техника

[gentravod152]

Шустро? Из пяти секунд хотя бы выезжает?

Не засекал за неимением возможности и необходимости. Но по ощущениям мот набирает первую 100-ню гораздо бодрее чем Веста, которая набирает 100км/ч за 13 секунд. Но у мотоцикла гораздо короче передачи, быстрее переключения, и более верховой мотор (отсечка на 9500об/мин.)

Если разгон 90-120 занимает 2 секунды, как нефиг делать. Просто нажал на педаль и все.

Так и я о том же. Зачем брать во внимание максималку если ключевой момент это динамика разгона в определённом диапазоне скоростей.

Aprilia RS 50 с тюнингом разгоняют до 150 км/ч. Это "полтинник"! Так что не все решает кубатура.

Ну там степень форсирования такая что любой турбоваген позавидует! Про кубатуру говорю потому что у воздушек степень форсирования +/- одинаковая, с моего 249 кубиков сняли 21л.с. Этого для эндуро-покатушек вполне достаточно. Ну и про снаряжённую массу не стоит забывать.

 

[gentravod152]

Единственно с чем я лоханулся, это купил его на барабанных тормозах. В городе, до 60 км/ч их более чем хватает, а вот свыше 80 км/ч они скорее притормаживают. В принципе можно конечно переделать на дисковые тормоза, но слишком много чего придется покупать.

Забыл прокомментировать. На прежней Яве-Старушке мне сильно не хватало тормозов и головного света. И это при том, что оба тормоза были полностью исправны. Поэтому когда присматривал мот на смену особое внимание уделил тормозам. Как минимум передний тормоз должен был быть дисковым (задний второстепенно). А на моём Кайо оба тормоза дисковые с гидравлическим приводом. С поправкой на кроссовые покрышки тормоза средненькие, но дозировать усилие одно удовольствие, можно притормаживать нажимая рычаг буквально одним пальцем. А уж двумя пальцами можно вовсю тормозить. Впрочем больше двух пальцев у меня на ручке и не помещается: рычаг обломлен наполовину после падения в гараже...

 

[Heracle]

@gentravod152, задним тормозом я и так зачастую перетормаживаю на юз, а вот от переднего бы не отказался. С другой стороны, без ABS можно и хайсайд через руль сделать. Можно конечно заморочится, поменять вилку, колесо, покрышки, установить суппорт тормозной и гидравлический рычаг тормоза на руль. Только выйдет это все в полстоимости мопеда. А я и так потратился недавно на ремонт КПП. В принципе, если доработать передний барабанный тормоз, предварительно разведя колодки почти до барабана, то можно добиться неплохих результатов, но это будет колхозинг, т.к. штатного механизма разведения колодок, насколько я знаю, на Альфе нет и это придется делать путем самодельной втулки подходящего размера. В общем, пока буду ездить так. Возможно что к следующему сезону созрею до полноценного малокубатурного мотоцикла. Нормальный не потяну, ибо дорого. Присматриваюсь предварительно к Bajaj Pulsar 180 cc. С 15-й звездой впереди он 110 по трассе вполне себе едет. Больше мне и не надо.

 

[виктор1947]

На прежней Яве-Старушке мне сильно не хватало тормозов и головного света.

Это точно.И мы не знали,что придумать.Потом завод стал устанавливать спереди двухкулачковый привод,что немного улучшило передний тормоз.Но мы редко применяли передний по традиции,только в крайнем случае.А с фарой вопрос решался установкой паннониковской лампочки.Она 35вт,а явовская-25.Свет улучшился заметно.

 

[gentravod152]

@gentravod152, задним тормозом я и так зачастую перетормаживаю на юз, а вот от переднего бы не отказался.

Я при штатном замедлении пользуюсь только передним тормозом. А вот при экстренном торможении использую оба, и да, заднее колесо блокируется действительно раньше, потому что разгружается.

С другой стороны, без ABS можно и хайсайд через руль сделать.

Мотоблогеры ратуют за то, что в движении надо всегда держать два пальца на рычаге тормоза, и тормозить тоже двумя пальцами, так проще дозировать усилие и меньше риск зажать до блокировки переднего тормоза.

Можно конечно заморочится, поменять вилку, колесо, покрышки, установить суппорт тормозной и гидравлический рычаг тормоза на руль. Только выйдет это все в полстоимости мопеда.

Ну вот да, ИМХО это всё же нецелесообразно на недорогой технике.

В принципе, если доработать передний барабанный тормоз, предварительно разведя колодки почти до барабана, то можно добиться неплохих результатов, но это будет колхозинг, т.к. штатного механизма разведения колодок, насколько я знаю, на Альфе нет и это придется делать путем самодельной втулки подходящего размера.

Ну так-то можно, но всё одно дисковый тормоз с гидроприводом будет лучше.

Возможно что к следующему сезону созрею до полноценного малокубатурного мотоцикла. Нормальный не потяну, ибо дорого. Присматриваюсь предварительно к Bajaj Pulsar 180 cc. С 15-й звездой впереди он 110 по трассе вполне себе едет. Больше мне и не надо.

Малокубатурную технику в основном и берут на 2...3 сезона чтоб набраться навыков и лучше определиться, какой тип мото больше подходит для конкретного пользователя.
Я всё же советовал бы присмотреться к 250-кубовым вариантам. Динамика разгона не вызывает огорчений, и даже радует в городском цикле, можно даже брать нетолстого пассажира. Насчёт максималки, в моём случае она 114км/ч по спидометру (говорят врёт на +10км/ч), но кто-то мне писал в каментах что если удлинить передачи, то максималка возрастает где-то до 125км/ч.
Единственное, сейчас бы я наверное склонился к версии с балансировочным валом. Без баланс-вала вибраций однако много, четырёхтактные одностволки они такие.

 

[Heracle]

Без баланс-вала вибраций однако много, четырёхтактные одностволки они такие.

Пробег какой? У меня тоже были довольно сильные вибрации. К 4000 км они значительно уменьшились и сейчас вполне комфортно стало ездить.

 

[gentravod152]

Пробег какой? У меня тоже были довольно сильные вибрации. К 4000 км они значительно уменьшились и сейчас вполне комфортно стало ездить.

У меня только 800км с копейками. Да ездить то особо некуда: Саров город компактный. Ну в Кремёнки (16км в один конец) пару раз скатался.
Да и то сейчас езжу на моте потому что Веста стоит недособранная. И ХЗ теперь когда соберу. Главное до конца отпуска управиться...

 

[Heracle]

Малокубатурную технику в основном и берут на 2...3 сезона

Ты забываешь, что мне скоро 55. Куда мне литр?! Я не буду использовать и четверти потенциала мотоцикла.

Я всё же советовал бы присмотреться к 250-кубовым вариантам. Динамика разгона не вызывает огорчений, и даже радует в городском цикле, можно даже брать нетолстого пассажира.

Я на мопеде однажды упал потому, что он сделал вилли на старте со светофора. О мотоцикле задумываюсь лишь в плане комфорта посадки и управления, а вовсе не из-за динамики. Возможно что просто поменяю мопед на более дорогой мопед с мотоциклетными пультами, посадкой, дисковыми тормозами и светодиодной светотехникой. Мне Альфы 125 кубов по динамике и максимальной скорости в принципе хватает.

 

[gentravod152]

Ты забываешь, что мне скоро 55. Куда мне литр?! Я не буду использовать и четверти потенциала мотоцикла.

Я писал не про тебя, а в целом. По моим наблюдениям начинающие мотоциклисты как правило берут сначала недорогую малокубатурную технику вроде "ёбрика" (Yamaha YBR 125) и т.п., а уже после 2...3-ёх сезонов меняют её на что-то более серьёзное. Кто-то пересаживается на спорт, кто-то ударяется в эндуро/кросс, кто-то берёт круизёр/чоппер.

Я на мопеде однажды упал потому, что он сделал вилли на старте со светофора.

Это вопрос развесовки, на самом деле. Например мой эндурик не склонен к козлению, если на нём правильно сидеть, придвинувшись к баку. Да и на 1-ой передаче я не откручиваюсь на всю. Поэтому прецедентов неконтролируемого козления у меня пока не было.

О мотоцикле задумываюсь лишь в плане комфорта посадки и управления, а вовсе не из-за динамики. Возможно что просто поменяю мопед на более дорогой мопед с мотоциклетными пультами, посадкой, дисковыми тормозами и светодиодной светотехникой. Мне Альфы 125 кубов по динамике и максимальной скорости в принципе хватает.

Мне на моём эндурике в плане комфорта не хватает разве что более широкой сидёлки, ну и ещё вибраций бы поменьше. А в остальном я доволен.

 

[Heracle]

Открытие мотосезона в Москве