Наш гараж

[Corvus]

Ну, насчёт "без особых проблем" там не всё однозначно. Есть нюансы. А в общем, машина жёсткая и шумная.
Берут их охотно скорее по инерции.
Народные любимцы из времён, когда люди с совсем уж деревянного Логана пересаживались хоть на что то поинтереснее, но такое же доступное.

Ну а какие там проблемы? Что солярка что Рио в принципе катаются и проблем критичных нет, есть конечно нюансы особенно у тех кто перевалил за 100 тыс км, но они есть у всех.

 

[MA57]

Фигасе за нее зарядили по верху рынка.
По Авито средний ценник 6-7 соток

она и должна столько стоить, ибо:
- понятная история со всеми заказ-нарядами
- исходя из предыдущего: подтвержденный пробег
- полная шумо-виброизоляция
- много всего сделано с авто (стойки, пружины)
- общее состояние автомобиля.

Да уж. Такие времена!
Мою Рио двухгодовалую забрали в трейд ин за 1.250 тыс. Покупал я её за 914. Продали они её через 2 дня, я ещё новый авто у них купить не успел.
Продали за 1.380...
Я в шоке от людей, которые за это корейское жигули готовы выложить такие деньги. Она же у меня пустая была, минимальная комплектация для автомата.

Нужна была бы мне просто жоповозка - я бы тоже что-то такое взял. Хорошая, надежная и симпатичная машина, ликвидная на нашем рынке.



PS: сейчас активно вкатывается на наш рынок китайский VW, а именно марка Jetta (да да, именно так называется сам бренд). В частности Jetta VS5.
Обычный кроссовер VAG группы упрощённый по салону и ЛКП, чуть длиннее карока/таоса.
По технике:
- коробки - гидроавтоматы Aisin;
- моторы - третье поколение, EA211, 1.4л 150 л.с., в котором уже нет никаких проблем, знай только обслуживай по регламенту + промежуточная замена масла посередине между каждым ТО + лей 100 бенз (да дороже, но движок экономичный, и по итогу расходует сильно меньше денег, чем атмо на АИ92).
- Ходовая - стандартная VAG группа, ощутимо дешевле японских и корейских кроссоверов, сзади многорычажка.

Главный минус - оцинковка не такая, как на привычных VW/Skoda/Audi, крылья в частности не оцинкованные. Также - есть только передний привод.

Ценник ~2,7 млн, по мне так хорошая альтернатива коренным китайцам, для тех кто деньги считает.

 

[Vaso]

PS: сейчас активно вкатывается на наш рынок китайский VW, а именно марка Jetta (да да, именно так называется сам бренд). В частности Jetta VS5.
Обычный кроссовер VAG группы упрощённый по салону и ЛКП, чуть длиннее карока/таоса.
По технике:
- коробки - гидроавтоматы Aisin;
- моторы - третье поколение, EA211, 1.4л 150 л.с., в котором уже нет никаких проблем, знай только обслуживай по регламенту + промежуточная замена масла посередине между каждым ТО + лей 100 бенз (да дороже, но движок экономичный, и по итогу расходует сильно меньше денег, чем атмо на АИ92).
- Ходовая - стандартная VAG группа, ощутимо дешевле японских и корейских кроссоверов, сзади многорычажка.

Главный минус - оцинковка не такая, как на привычных VW/Skoda/Audi, крылья в частности не оцинкованные. Также - есть только передний привод.

Ценник ~2,7 млн, по мне так хорошая альтернатива коренным китайцам, для тех кто деньги считает.

Это производят под маркой Джета потому, что Фолькс не хочет мараться))) Выводы думаю понятны.

 

[MA57]

Это производят под маркой Джета потому, что Фолькс не хочет мараться))) Выводы думаю понятны.

Логичное разделение брендов, у VAG группы есть и ауди и фольксы и даже шкоды, при том что технически многие из этих авто абсолютно идентичны. Материалы попроще, плюшек поменьше, конечно это не Audi или VW, но выбирая между Чери/Хавал/Джили или Джеттой, построенной на понятных агрегатах и узлах, которых валом везде, которую все знают уже как обслуживать, я однозначно выбрал бы Джетту.

 

[NordWind]

Нужна была бы мне просто жоповозка - я бы тоже что-то такое взял. Хорошая, надежная и симпатичная машина, ликвидная на нашем рынке.



PS: сейчас активно вкатывается на наш рынок китайский VW, а именно марка Jetta (да да, именно так называется сам бренд). В частности Jetta VS5.
Обычный кроссовер VAG группы упрощённый по салону и ЛКП, чуть длиннее карока/таоса.
По технике:
- коробки - гидроавтоматы Aisin;
- моторы - третье поколение, EA211, 1.4л 150 л.с., в котором уже нет никаких проблем, знай только обслуживай по регламенту + промежуточная замена масла посередине между каждым ТО + лей 100 бенз (да дороже, но движок экономичный, и по итогу расходует сильно меньше денег, чем атмо на АИ92).
- Ходовая - стандартная VAG группа, ощутимо дешевле японских и корейских кроссоверов, сзади многорычажка.

Главный минус - оцинковка не такая, как на привычных VW/Skoda/Audi, крылья в частности не оцинкованные. Также - есть только передний привод.

Ценник ~2,7 млн, по мне так хорошая альтернатива коренным китайцам, для тех кто деньги считает.

Так Рио у меня и была как жоповозка.
Про Jetta знаю. Стоят сейчас у того же дилера, где я и свой теперешний FAW Besturn брал. Зашёл бы этот бренд раньше, возможно его бы рассмотрел. Ну, а на тот момент выбрал этот FAW.
Может быть вы не в курсе, но Jetta собирается на заводе FAW. Этот бренд выпускает в Китае лицензионные автомобили Фольксваген и Мазда.
И моя модель тоже, по сути, собрана на платформе PQ32. И силовой агрегат ваговский 1,6 китайской сборки вместе с КПП. Простой атмосферник на механике. Ходит это всё без проблем.

Добавлено: 21.10.2023

Это производят под маркой Джета потому, что Фолькс не хочет мараться))) Выводы думаю понятны.

Это производится под маркой Джетта по соображениям корпоративного расширения линейки. Ребрендинг обычная тема в маркетинге. Люди деньги зарабатывают.
По твоей логике Равон Джентра это попытка GM в лице УзАвто не замарать своё имя? Как будто машина сама по себе потеряла свои качества.

 

[Vaso]

Это производится под маркой Джетта по соображениям корпоративного расширения линейки. Ребрендинг обычная тема в маркетинге. Люди деньги зарабатывают.
По твоей логике Равон Джентра это попытка GM в лице УзАвто не замарать своё имя? Как будто машина сама по себе потеряла свои качества.

Нет там никакого расширения линейки. Фольксваген-Народный автомобиль думаю название говорит само за себя, авто для народа. Это у нас его считают престижным. Ребрендинг произошел по причине которую я указал. Был плинтус, а это ниже плинтуса если по простому)))
А Равон появился в результате рамсов узбеков и корейцев и GM в этом никакой роли не сыграл.

 

[NordWind]

А Равон появился в результате рамсов узбеков и корейцев и GM в этом никакой роли не сыграл.

В Узбекистане Джентра как Шевроле выпускались. А это бренд GM. Значит, остальные ответвления это ребрендинг. Хотя... они там сами уж давно запутались.
По поводу отношении Фольксваген-Фав-Джетта всё же не соглашусь. Нет там, скорее всего, никакого желания не замараться. Есть корпоративная практика. Нет там понимания грубо плинтус-не плинтус. Например, Шкода - это в какой степени, по твоему, "не замараться" и "плинтус"???
Есть желание сделать больший охват целевых групп покупашек. В Россию, например, теперь группа VAG Фольксваген и Шкода не поставляет. А Джетту пожалуйста. Прибыль.
Ну, а экономия на некоторых моментах, которые МА57 описал это есть грустная необходимость остаться в доступной ценовой категории. Тут уж, действительно, VAG стыдно наверное, да ничего не поделаешь.

 

[Кит]

Сгнили задние РЫЧАГИ

Пизд...ш. За два года даже в агрессивной среде не чего не будет. Иди плюнь ему в рожу за пизд..ш.

 

[NordWind]

Пизд...ш. За два года даже в агрессивной среде не чего не будет. Иди плюнь ему в рожу за пизд..ш.

100%

 

[Schmidt]

Логичное разделение брендов, у VAG группы есть и ауди и фольксы и даже шкоды, при том что технически многие из этих авто абсолютно идентичны. Материалы попроще, плюшек поменьше, конечно это не Audi или VW, но выбирая между Чери/Хавал/Джили или Джеттой, построенной на понятных агрегатах и узлах, которых валом везде, которую все знают уже как обслуживать, я однозначно выбрал бы Джетту.

Это да. С вагом хоть обслуживание попроще ибо основа всем известна и куча зч на рынке есть