Наш гараж

[MA57]

Кому, как, а для снежной зимы в городе лучше паркетник с 4х4 и клиренсом от 20 см.

Или например Субару Аутбэк, д класс с клиренсом 21 см. Изначально его хотел брать, но не нашёл хороший.

 

[Alex-Pilot]

С 2019 года эксплуатации Ларька сегодня сгорела лампа Н4 в правой фаре. Так как у себя в закромах не нашел, то заехал на заправку купить лампочку. К своему удивлению и сожалению, кроме китайской ничего не предложили. Дожили, блеать...
Родная была Philips.

 

[navigator]

Последние 3 дня пересел на Дастер тк мучать Джентру смысла нет, малейший бугорок, каша глубокая, лед под ней и она сидит, плюс откапывать было в лом, у нас центральные дороги вроде терпимо, а чуть в сторону жопа.

А у Дастера проблем с парковкой нет вообще, пока на днище не садится едет везде, включаешь режим Lock блокируешь муфту 4х4, esp отклюешь и попер на все 141 коня, но когда перед тобой ползет пузотерка(и), то ты тоже ползешь. Единственное расход топлива не радует 13 л минимум сейчас на режиме Auto - это когда, момент перекидывает на задок при необходимости.

На счет Санты , Соренто, Спортяги - там муфта быстро перегревается, база больше, вес больше, клиренс 18 см.

Старый Спортейдж 1 и Соренто 1 рамный-были не плохи в плане проходимости.

Х Трейл, Аутлендер - эти тоже неплохо гребут, но там вариатор.

Кому, как, а для снежной зимы в городе лучше паркетник с 4х4 и клиренсом от 20 см.

В будущем, скорее всего Дастер, оставлю в качестве основной рабочей машины на замену любимой Джентре, а для выходных и души, скорее всего что нибудь посерьезнее типа Джили Монжаро, Чанган Un-k и китайской Тойоты Венза(Хариер)-смотрю на эти тачки - слюни пускаю.

Только сегодня в Липецке выталкивали дастер с преддомовой дороги. Шлифовал по полной. Вообщем выпнули его задним ходом.
А так снега насыпало и у нас в воронеже по самые гланды. Такого я уже очень давно не припомню. осадков около 80см за две недели. И он до сих пор сыплет.
В соседнем леруа разобрали все лопаты и снеговые и совковые.

 

[Vaso]

В 90х на 124 зимой, вот это была ЖОПА.

 

[gentravod152]

заехал на заправку купить лампочку. К своему удивлению и сожалению, кроме китайской ничего не предложили. Дожили, блеать...

Ну, на заправках ассортимент автотоваров, скажем так, сомнительный, да и цены неприемлемые.

Такого я уже очень давно не припомню. осадков около 80см за две недели.

Сегодня подъехал к гаражу, а там... снега по нижнюю кромку калитки... Забыл зачем приехал, поехал домой. Ну его, как прижмёт откопаю или тракториста найму.

 

[navigator]

Ну, на заправках ассортимент автотоваров, скажем так, сомнительный, да и цены неприемлемые.

Сегодня подъехал к гаражу, а там... снега по нижнюю кромку калитки... Забыл зачем приехал, поехал домой. Ну его, как прижмёт откопаю или тракториста найму.

Лопату всё ж кинул в багажник, мало ли что. Полностью металлическая.
Пока нигде не застревал. Да особо и не лезу в сугробы.

 

[Schmidt]

Ну, на заправках ассортимент автотоваров, скажем так, сомнительный, да и цены неприемлемые.

кстати обратил внимание что и масло на азс стоит невменяемых денег сейчас

 

[djbass]

Бизнес- сложная штука, а крупный бизнес - это вообще пипец. Попробуй поуправлять с год-два для начала коллективом из хотя бы 10 человек, на многое по другому смотреть начнёшь.

На мой дилетантский взгляд чем крупнее бизнес, тем более крупными категориями мыслит руководитель. Более мелкие вопросы в управлении замами и тд по цепочке, по итогу исполнитель разгребает на месте согласно своим способностям.

 

[MA57]

На мой дилетантский взгляд чем крупнее бизнес, тем более крупными категориями мыслит руководитель. Более мелкие вопросы в управлении замами и тд по цепочке, по итогу исполнитель разгребает на месте согласно своим способностям.

Об чем и речь, даже управление небольшим коллективом иной раз подкидывает приколы, а когда по цепочке ведется управление махиной в несколько тысяч человек - там совсем другая песня.
А поставщиков сколько, а исполнителей. А сколько тестов нужно делать, а сколько ошибок исправить (учитывая, какое количество людей участвует в разработке) и снова протестировать. Это очень дорого. Так что по Автовазу я лично так скажу: "спасибо что живой".

 

[djbass]

А поставщиков сколько, а исполнителей.

На большом предприятии по каждой из групп товаров/поставщиков сидит отдельный товарищ. Это сродни закупке на бирже, когда требуется большой сортамент металлопродукции.
По испытаниям и прочему, есть такая вещь как бюрократия и так думаю там как раз такой случай. Низам оно не надо, а верхам и так платят.