Наш гараж

[MA57]

V8 - это два обычных двигателя, в два раза дороже обслуживание, но в 2 раза больше удовольствия. Турбо - это как обколотый анаболиками спортсмен, долго форма не держится.

Это далеко не всегда так, ты в плену стереотипов. Есть надежные турбо и разваливающиеся атмо, надо смотреть частные случаи. Старые моторы в массе своей более надежны, потому как:
1) низкая мощность с литра, малая удельная нагрузка.
2) двигатели простые, мало компонентов.
3) в основном блок из чугуния, что тоже добавляет надёжности.
4) много "мяса", не у ели ещё так точно и тонко обрабатывать детали.
5) другие регламенты по обслуживанию, при несоблюдении которых авто разваливались куда быстрее даже современных.

В общем оно жрет очень много и никуда не едет, при этом много весит и херово управляется в сравнении с современными моторами.

@Vaso, желание обладать вечным автомобилем, оно тоже из желания сэкономить, не обладая финансовой грамотностью, think about it. По мне так лучше прицип разумной достаточности, без перекосов.

 

[Кит]

А то ты не знаешь что средний срок жизни турбины 150-200тыс.км

Да зачем вы себе эту чушь вбили в голову.

Добавлено: 30.12.2023

Это дно:

Без кондиционера, ЭУР, подсветки багажника и даже уплотнителей дверей. АвтоВАЗ придумал, что ещё можно убрать из Lada Granta

С конвейера АвтоВАЗа начала сходить Lada Granta в новой комплектации – из нее убрали, кажется, все, что можно было убрать. Например, отсутствуют даже уплотнители дверей! Естественно, ни о каких подушках безопасности даже речи не идет.

www.ixbt.com

"Я не узнаю вас в гриме"

 

[gentravod152]

Да зачем вы себе эту чушь вбили в голову.

У соседа Шкода Октавия А5 2012г.в. 1,4л турбо 122л.с., первый хозяин, реальный пробег 120т.км. с чем-то. Жалуется что авто перестало ехать на низах, едет только с 3000об/мин и выше. Хотя раньше с 1500об/мин тянула как паровоз. Чек не горит. По симптомам турбина своё отработала. Ремонт под ключ = 200К. Сама турбина оригинал = 150К.

 

[Pioneer Star]

Ремонт под ключ = 200К.

Считай новый Bajaj Pulsar NS180

 

[gentravod152]

Считай новый Bajaj Pulsar NS180

Ну на мопеде всей семьёй на дачу не поедешь, а великов у них и так у каждого члена семьи по штуке.
Сосед грешным делом думал махнуть Октавию на Весту, а я ему говорю: НЕ ВЗДУУУМАААЙ!!!

 

[Pioneer Star]

НЕ ВЗДУУУМАААЙ!!!

Думаю что года три на ВАЗ смотреть даже не стоит. Потом посмотрим. Может быть вынужденная конкуренция с китайцами заставит поднять жирную жопу и начать что то делать нормальное, но пока то чем они занимаются это лютый треш.

 

[Schmidt]

попадался ролик того же клубного сервиса
кукурузник, небольшой боковой удар, совсем небольшой
кузов повело весь, по уму под замену

найти ролик никак не могу

 

[Vaso]

@Vaso, желание обладать вечным автомобилем, оно тоже из желания сэкономить, не обладая финансовой грамотностью, think about it. По мне так лучше прицип разумной достаточности, без перекосов.

Ты не прав. В данной ситуации я готов переплатить, но чтоб гарантированно не ломалась. А как оно вваливает и рулится вторично. Для этого другие авто. В 90х была ауди с дизелем без турбины. Ехала как трактор, зато стабильно. Ничего лишнего, ломаться нечему.

 

[djbass]

Это далеко не всегда так, ты в плену стереотипов

Может быть, но я эксплуатировал V8, видел что и как. Все поколения двигателей после атмо как раз страдают по надёжности при прочих равных условиях. Понятно, что и V8, V6 не все супер, но турбо не прибавляет ресурс.
Про вялость тоже кому как, решает КПП, если норм настроено, то едет бодро всегда, 6,4с до 100 для машины 2005 года на автомате считаю норм.

 

[Кит]

У соседа Шкода Октавия А5 2012г.в. 1,4л турбо 122л.с., первый хозяин, реальный пробег 120т.км. с чем-то. Жалуется что авто перестало ехать на низах, едет только с 3000об/мин и выше. Хотя раньше с 1500об/мин тянула как паровоз. Чек не горит. По симптомам турбина своё отработала. Ремонт под ключ = 200К. Сама турбина оригинал = 150К.

Ну тут проблем может быть полно, не обязательно турбина, и ошибок не будет.