Наш гараж

[MA57]

Ты не прав. В данной ситуации я готов переплатить, но чтоб гарантированно не ломалась. А как оно вваливает и рулится вторично. Для этого другие авто. В 90х была ауди с дизелем без турбины. Ехала как трактор, зато стабильно. Ничего лишнего, ломаться нечему.

Тоже аргумент, чтобы голову себе не забивать, что там и когда надо обслужить, чем меньше деталей, тем меньше заморочек.

 

[MA57]

У соседа Шкода Октавия А5 2012г.в. 1,4л турбо 122л.с., первый хозяин, реальный пробег 120т.км. с чем-то. Жалуется что авто перестало ехать на низах, едет только с 3000об/мин и выше. Хотя раньше с 1500об/мин тянула как паровоз. Чек не горит. По симптомам турбина своё отработала. Ремонт под ключ = 200К. Сама турбина оригинал = 150К.

Там причин может быть дохреналлион.
Может геометрия заклинила, может клапана нагаром обросли (у любого впрыскового мотора надо клапана периодически чистить, поскольку они не омываются топливо-воздушной смесью и со временем нагаром обрастают), может что то с дросселем и т.д.

 

[Alex-Pilot]

Там причин может быть дохреналлион.
Может геометрия заклинила, может клапана нагаром обросли (у любого впрыскового мотора надо клапана периодически чистить, поскольку они не омываются топливо-воздушной смесью и со временем нагаром обрастают), может что то с дросселем и т.д.

Клапаны зарастают только на ДВС с непосредственным впрыском. На обычном впрыске во впускной коллектор такой проблемы нет. Уже есть ДВС с гибридным впрыском, там это тоже устранили, правда мотор усложнен из-за второго ряда форсунок. А ну ещё на дизелях клапаны вечно засратые из-за EGR и вентиляции картера, но там мыть нечем.

 

[MA57]

Клапаны зарастают только на ДВС с непосредственным впрыском. На обычном впрыске во впускной коллектор такой проблемы нет. Уже есть ДВС с гибридным впрыском, там это тоже устранили, правда мотор усложнен из-за второго ряда форсунок. А ну ещё на дизелях клапаны вечно засратые из-за EGR и вентиляции картера, но там мыть нечем.

О чем и речь, ВАГовские TSI моторы все с прямым впрыском, только в EA888 gen. 3 добавили форсунки во выпускной коллектор, что значительно удлинило интервал чистки.

Сейчас даже у Тойоты атмосферные моторы с прямым впыском, почти все современные моторы такие, что с компрессором, что без, но дополнительный ряд форсунок есть только у ВАГа, насколько мне известно.

 

[djbass]

Мне очень нравился V6 на Пежо-607, попался в исключительном состоянии, никогда проблем не было. Единственный раз комп ругнулся на плохой бензин, когда в Украине 20 литров залил на всякий случай, чтобы домой хватило по маршруту Гомель-Одесса-Гомель. В сочетании с баком под завязку 90 литров и расходом 7,5л/100 на механике как раз хватало.
V8 тоже удачный попался, как и машина в целом А8D3, но такие машины требуют соответствующих расходов, внешний вид и статус, в трениках как я, никак не сочетается

 

[gentravod152]

О чем и речь, ВАГовские TSI моторы все с прямым впрыском

Тогда вопрос, с чего начать диагностику? С поправкой на то что мы в Сарове и спецов у нас тут нет, о дилерах даже молчу.

 

[Alex-Pilot]

Не люблю все эти TFSI и прочее. Самостоятельно что-то починить очень трудно. Даже обслуживание очень своеобразное (только ВАГ мог поставить помпу в зад мотора и крутить ее отдельным зубчатым ремнем). Какой великий смысл в непосредственном впрыске для гражданских авто ? Ну жрет немного меньше и все. А мотор переусложнен шопипец. Ну и зачем все это на автомобиле ? Изначально непосредственный впрыск был придуман для самолетных двигателей, но и там сразу поняли, что такая сложная хрень никому не нужна и даже в 21 веке поршневые двигатели самолетов на карбюраторах.

 

[navigator]

Да зачем вы себе эту чушь вбили в голову.

Ну это не чушь, а факт. К сожалению пока что это хлипкий узел ДВС. А так задумка для своего времени неплохая.

 

[Realboy]

Странный выбор со стороны Ильи в отношении данного кит пикапа тк теоретически можно за эти 5.5 р купить бу что нибудь японское.

У Антохи Автомана вышел обзор на удлиненную Китайскую версию Октавии 1.4 , робот DSG 200 - авто просто соска, жаль, что не c 4х4 и нет камер 360, некоторые функции отключены. ценник не детский 3 200 000 р.

Добавлено: 30.12.2023

V8 - это два обычных двигателя, в два раза дороже обслуживание, но в 2 раза больше удовольствия. Турбо - это как обколотый анаболиками спортсмен, долго форма не держится.

Верно подмечено, но первому хозяину по фиг тк гарантию катает и в трейд ин с хорошим дисконтом. На дорогах таких авто с каждым годом все больше.

У кого, как , а у меня нет ни одного близкого знакомого, кто рискнул купить нового китайца за 2-5 ляма, у всех в основном Лады или бу иномарки.

А тем кто берет авто минимум на 5-10 лет, прежде всего смотрит на уже годами обкатанную начинку и наличие запчастей в долгую.

Джентра в этом плане удачная реплика Лачетти и таких авто больше не будет тк GM напрягло Узбеков и заставило выпускать, ставить современные турбо движки и коробки.

Первые Лачетти пошли с 2003 года и до сих пор на ходу.

Добавлено: 30.12.2023

Мне очень нравился V6 на Пежо-607, попался в исключительном состоянии, никогда проблем не было. Единственный раз комп ругнулся на плохой бензин, когда в Украине 20 литров залил на всякий случай, чтобы домой хватило по маршруту Гомель-Одесса-Гомель. В сочетании с баком под завязку 90 литров и расходом 7,5л/100 на механике как раз хватало.
V8 тоже удачный попался, как и машина в целом А8D3, но такие машины требуют соответствующих расходов, внешний вид и статус, в трениках как я, никак не сочетается

У сестры был Пежо 308 1.6, акпп покупался в 2010 году новым в салоне.

Из плюсов комфортная по салону, подвеске, рулежке, безопасна.

Из недостатков тупая динамика, клиренс, губа при парковке, не понятные глюки по электронике влияющие на эксплуатацию- не заводилась, глохла, мало частных сервисов кто готов чинить, обслуживать.

В 2018 был сдан в трейд ин с пробегом 70000 км и куплен новый Форд Эко спорт на роботе.

 

[MA57]

у меня нет ни одного близкого знакомого, кто рискнул купить нового китайца за 2-5 ляма

Ещё бы

EXEED НЕ ОТСТАЁТ🥴

youtube.com

Добавлено: 30.12.2023

Странный выбор со стороны Ильи в отношении данного кит пикапа тк теоретически можно за эти 5.5 р купить бу что нибудь японское.

Не знаю и не могу знать всей истории, однако не стоит забывать, что Илья все-таки московский коммерс, прошедший 90-е. Откуда то он же китайские тачки берет на продажу. Если тачку добывал он, то вполне допускаю, что ему этот китайский жЫп мог достаться не за эту сумму.