Vaso
Спонсор форума
- Регистрация
- 07.01.2022
- Сообщения
- 1 453
- Откуда
- Москва
- У меня
- Daewoo Gentra, Optimum АT
Эк тебя порвало))) Спокойнее, береги нервы.Уже жёвано, пережёвано. Отвечу в миллионный раз. Все сразу не сядут также как не сели все разом на ДВС. Как легко было дышать в Москве в 70-х годах и проспекты казались шире...
Добавлено:
Не спорю, не хочу вообще кого-то агитировать на электро. Читаем про аксиомы выше.
Устал эти бредни комментировать или кого-то оправдывать, у всех своя голова на плечах, свои знания и представления. Мне меньше конкурентов.
Была личная подборка этих "страшилок", они не меняются по сути, если почитаете комментарии к статьям, приведенная выше.
Вот моя подборка
"Тесла лучше дизельная и на механике. Комментарии про электрички. Смешные и не очень"
и уверен 99% рассуждают именно так. Процитирую полностью, если подскажите как убрать под спойлер, уберу
Отборные перлы на тему электричекМировая статистика констатирует, что всего 7 % жителей планеты Земля оказались идиотами, купившими электромобиль. Что почти совпадает с количеством идиотов на нашей планете.
Вот когда сделают пробег на одной зарядке 500 км на морозе и зарядку в течении 10 минут при любой температуре - тогда и будем смотреть
От Питера до Москвы за семь часов? Легко!
Электропривод никогда не заменит двс
Батарея сдохнет через 2 года
Ремонт стоит как новая машина
Электрокар грязнее двс
По прогнозам, к 2025 году замена батареи мощностью 100 кВт/ч обойдётся вам в 5 600 долларов (430 тысяч рублей). Так что пока электромобили доберутся до Саратова, аккумуляторы будут менять почти бесплатно.
скучная машина, даже отремонтировать нечего
Капец вы злые, блин!
Люди берут - считают значит
Город им покидать низя. Зимой смерть. Просто самокат под крышей.
Вот не надо тут только про "экологичное" топливо – около 78-80% электроэнергии во всём мире путем сжигания тех же углеводородов, газа или угля производится – потому совершенно без разницы где оно сгорать будет, в ДВС автомобиля, или на электростанции.
ещё нужно дома поставить выделенную линию, АЗС, розетку специальную и... спалить дом и трансформаторную подстанцию. Смотрел видео про электромобиль - зимой нужен тёплый гараж или батарея не заряжается при "ниже 0". В общем это тачка для специальных условий. Право на жизнь имеет, но, как говорится, есть нюансы.
Радостные зелёные умалчивают один очень важный вопрос: утилизация аккумуляторов. Покупая, как обычно, японский автохлам, они не интересуются судьбой ядовитых аккумуляторов. Япошки и продают их по дешёвке, т.к. утилизировать их дороже. А наши - столкнул с обрыва в реку, и концы в воду. Сибирь, она большая. Стерпит и это.
В стране возле полярного круга ценится тепло.
Высокая проходимость и грузоподъёмность
Вдали от жилья ценится абсолютно ВСЁ.
Вдали - это 90% территории.
На 50% территории отсутствуют ЛЭП.
"Ведро электричества" не шутка, а реальность.
Есть ведро бензина, солярки, или газа - получи ведро электричества...
Европа это парк с аттракционами.
700 000 000 человек на полуострове нужно
чем-то ДЫШАТЬ. Электромобили это для них...
Никакой проблемы нету и не будет. 100 кг отходов батарей за 15 лет. Меньше чем шины.
Если третья машина в семье то норм
агитация.... а ведь все гавкнется и скоро.... лития все меньше
водородные легкие автомобили будут стеснять автомобили ДВС и электрокары после уже 5 лет. Через 10 лет они станут народными бюджетными автомобилями.
Продолжение далее
Добавлено:
Продолжение:
половина комментаторов живёт в Якутии, где всегда -60 и в это время они раз в неделю едут на чёрное море с семьёй.
владелец Теслы в Финляндии, узнав, что замена батареек ему встанет в 20 тыс евро, сжег её на фоне портрета илона маска?
Там правда гарантия 8 летняя уже закончилась...
Электрички в разы выгоднее продавать.
Это раз. Второй момент: бензине могут служить десятилетиями, подшаманил при необходимости и дальше поехал.
Подтверждение - наличие ржавых ведер на дорогах. которые тем не менее передвигаются самостоятельно.
А электрички проживут максимум 10-15 лет. И владелец будет тратить деньги на утилизацию и на покупку новой.
Вся эта история с пропагандой электричек направлена только на одно - более эффективно выдаивать население.
Лошадки! Сено само растёт. Жеребята родятся. Навоз-удобрение. Одни плюсы.
"если хочешь ощущений от электро - представь, что ты ездишь с постоянно горящей лампочкой на бензомере. Все мысли о том - до куда хватит и где заправиться. Другие ощущения меркнут на фоне этого."
у Теслы в максимальной комплектации есть бензогенератор и канистра с позолоченным автографом Илона Маска.
На нынешнем уровне развития технологий электрокар - это полная шляпа! Дорогая игрушка для богатых, которая наносит вреда природе намного больше, чем двигатель внутреннего сгорания.
И вроде бы это вполне очевидный вывод для человека, получившего хотя бы среднее классическое советское образование, но нет, находятся люди, которые с этим не согласны.
б/у электричку купит кретин, который использует автомобиль для поездки до ближайшего продуктового магазина.
Бесполезная, но модная ”экологическая” игрушка для России. С нашей огромной территорией актуальна только в мегаполисах, и не дай бог мороз -20
еще главный аргумент: как же я поеду в минус 40, на черное море!!!!
У меня впечатление, что все критики - таксисты-дальнобойщики с пробегом 60.000 км в месяц. Однако при дальнейшем разговоре все они признаются, что ездят на Калине только летом и годовой пробег не больше 3000 километров.
лошадь надёжней, и в любой мороз заводиться, и бензина не просит. Надо ехать - сел и едешь, а не ходишь с канистрой в поисках заправки. Все эти пляски с ДВС - новомодные игрушки для богатеньких буратин. Поиграются и бросят.
Электромобиль это весьма специфичный гаджет для ограниченного числа гиков. Для нормальной эксплуатации в качестве единственного автомобиля малоприменим.
про экологичность вопрос
1. добыча компонентов их переработка и производство АКБ не менее вредна для экологии чем, компоненты ДВС, кстати ДВС на 40-50% из вторичных материалов, следовательно меньше выбросов при производстве.
2. при работе ДВС вредные выхлопы - при производстве электричества требуещегося для зарядки АКБ выбросы не менее вредные.
3. срок службы ДВС при надлежащем уходе не один десяток лет - АКБ в зависимости от интенсивности использования /цикл заряд-разряд/ 3-5 лет, затем замена и вот тут засада, утилизация отработанных АКБ, энергозатратна с кучей токсичных отходов +производство новой АКБ и так несколько раз за срок эксплуатации авто.
электромобили по совокупности характеристик уступают автомобилям с ДВС, это факт! Даже если есть отдельные уникальные образцы, которые имеют преимущество по какому-то 1-2 параметрам, этого всё равно не достаточно чтобы составить конкуренцию авто с ДВС! Так что уймитесь со своими истеричными воплями!Кому нужны эти 2 секунды разгона до сотни, если сперва замучаешься искать зарядку, затем устанешь заряжать, а запаса хода хватит совсем не на много?!
странные Вы вопросы задаете, ведь каждому известно, что электричество берется из розетки.
можно еще котом потереть по пластику
хорошая мысль, мощность двигателя и запас хода в котах определяться будет, вот только аллергикам не повезло и владельцам сфинксов. У друзей есть два мейн-куна, думаю их на электрический спорткар хватит.
При покупке электромобиля - магнит на счетчик в подарок!
В первый же год эксплуатации аккумулятор теряет 15% своей ёмкости. Если для смартфона это вполне приемлемо, и рост циклов зарядки мало заметен в бытовых условиях, то для авто это заметный минус. И ездить по европейским автобанам это одна реальность, а для Российских дорог и Российской зимы реальность другая. Ударные нагрузки по аккумуляторной батарее, многократно выше. Как следствие сокращение срока службы.
ресурс аккумулятора - 200 тыс.км - гарантируется только если автомобиль всё время ездит, и аккумулятор регулярно подзаряжается. А если простоит год, то не прокиснет ли? Или надо зарядную станцию ставить, чтобы сосала весь год электричество? И самое главное - особо не уедешь никуда без огромного ветрогенератора.
По Флориде кататься между бутиками и бассейном...
Добавлено:
Читаем внимательно. Спальный район. У нас по улице череда лежекопов, по которым нельзя проехать быстрее 15км/ч, но при этом ДВС пердят так, что на километр слышно.
.jpg.507806d84ee2ed50236625f3809d2d6e.jpg "scale_1200 (1).jpg")
А по поводу, что ВСЕ резко пересядут на электро. Ясно, что такого не будет. Я лишь предложил гепотетически представить ситуацию. С сегодняшними технологиями это не реально. Реально, если придумают 100% заряд за 5 мин или как Шмит писал, мегаемкую небольшую батарею.
