Передний сальник коленвала

[big-town]

Если этот на 35, то в принципе налезет, но нежелательно.
целый трахтат написал же:

Выбор и замена переднего сальника коленвала

В сообщении осуществлено небольшое погружение в наиболее критические аспекты выбора правильной уплотняющей манжеты (сальника) коленвала. Кому неинтересны подробности — то вот наиболее очевидная замена…

www.drive2.ru

Лучший выбор:
GM 96440161
Corteco 20015457B
POS 2214427000
Elring 505.366

Ну и зря, самому поменять быстрее, чем доехать до сервиса. Да и процедура ненапряжная.

Эрлинг я бы не советовал. Совсем не простоял. В мороз -30 оторвало кусок кромки. Пока лидирует gm.

 

[navigator]

Если этот на 35, то в принципе налезет, но нежелательно.
целый трахтат написал же:

Выбор и замена переднего сальника коленвала

В сообщении осуществлено небольшое погружение в наиболее критические аспекты выбора правильной уплотняющей манжеты (сальника) коленвала. Кому неинтересны подробности — то вот наиболее очевидная замена…

www.drive2.ru

Лучший выбор:
GM 96440161
Corteco 20015457B
POS 2214427000
Elring 505.366

Ну и зря, самому поменять быстрее, чем доехать до сервиса. Да и процедура ненапряжная.

Не знал что сверху можно поменять, попробую сам тогда. Думал что на подьемнике только можно.
Я так понимаю, что сейчас все манжеты без пружинок идут, это такой вид искусственно-запланированного устаревания? Насчет меньшего внутреннего диаметра сальника согласен, будет держать лучше, но натрёт дорожку и след замена будет только вместе со шкивом происходить
П.С спустя пару часов. Заказал GM 96440161 привезут завтра стоимость 450₽.(спасибо Screwdriver) Попутно читаю про замену, что PTEF/TFM манжеты не нуждаются в смазке так содержат фторопласт обладающий упругостью и низким трением. А раб поверхность шкива наоборот рекомендуют обезжирить перед установкой. Иначе возможна новая течь.Кто просветит по этому моменту? спасибо. В своё время на космиче всегда раб кромку манжет смазывал обычным маслом и для безопасного монтажа раб поверхностей и чтобы сальник не тёр всухача. А сейчас право даже не знаю как поступить.

 

[Screwdriver]

Я так понимаю, что сейчас все манжеты без пружинок идут, это такой вид искусственно-запланированного устаревания?

Не все, конечно, но уже многие.
Может быть в другом климате они и живут долго, но, по-моему, наши холодные запуски в -30 их приканчивают.

Кто просветит по этому моменту?

Для фторопластовых так и есть. Их ещё и ставить надо через оправку, и хранить на оправке.
Но GM 96440161 обычный, так что ставь как положено, на смазку или на масло.

Не знал что сверху можно поменять, попробую сам тогда. Думал что на подьемнике только можно

Нет, никаких проблем сверху. Загнать сальник удобно подходящей головкой и прямо болтом коленвала и осадить на место.

 

[gentravod152]

Попутно читаю про замену, что PTEF/TFM манжеты не нуждаются в смазке так содержат фторопласт обладающий упругостью и низким трением. А раб поверхность шкива наоборот рекомендуют обезжирить перед установкой. Иначе возможна новая течь.Кто просветит по этому моменту?

Тефлоновые сальники в самом деле монтируются на сухую, если монтаж происходит при низких температурах - рекомендуется перед и после установки сальник погреть обычным феном (не строительным, или с регулировкой на минимуме). После монтажа сразу пускать нежелательно, надо дать постоять ДВС часов 5 (если не ошибаюсь).

Я так понимаю, что сейчас все манжеты без пружинок идут, это такой вид искусственно-запланированного устаревания?

Сальники без пружинок имеют и +сы. Например они не склонны к проеданию канавки на валу, как в случае с обычными сальниками. Но при этом очень требовательны к соблюдении технологии монтажа.

 

[Механик]

Передний сальник тефлоновый сдаётся быстро, но задний служит долго. И во многом зависит от качества масла, и интервала замены. Один из примеров делал мотор последний на Джентре с пробегом под 400т.км, и с родными не текущими тефлоновыми сальниками, при этом эластичными, и не изношенными рабочими кромками.

 

[navigator]

Пришел сегодня сальник gm 96440161 при вскрытии упаковки пахнуло наебаловом внутри сальник pos. Кто то на драйве пишет что gm сейчас делает и pos и kos. Хрен поймёшь. Но поменять всё равно не удалось, не смог сорвать гайку шкива. Нужен гайковерт.

 

[Schmidt]

Пакет и наклейка похоже орига.
Джиэм сам сальник не делает.
Пос и кос идут в оригинале на корейцев.
Так что думаю все в поряде

 

[big-town]

Пришел сегодня сальник gm 96440161 при вскрытии упаковки пахнуло наебаловом внутри сальник pos. Кто то на драйве пишет что gm сейчас делает и pos и kos. Хрен поймёшь. Но поменять всё равно не удалось, не смог сорвать гайку шкива. Нужен гайковерт.

Оригинал . Сальник меняй через колесо. Фартук только отогнуть надо будет. Я пробовал по разному. Через колесо лучший вариант.

Добавлено: 27.04.2024

Посмотри у меня в бортовике подробнее. https://www.drive2.ru/l/630419561388180115/

 

[Механик]

Пришел сегодня сальник gm 96440161 при вскрытии упаковки пахнуло наебаловом внутри сальник pos. Кто то на драйве пишет что gm сейчас делает и pos и kos. Хрен поймёшь. Но поменять всё равно не удалось, не смог сорвать гайку шкива. Нужен гайковерт.

Это оригинал, и GM пакует сальники POS, и это качественные сальники. А вот продукция КOS, это подделка будет в упаковке GM , да и в целом продукция КOS оставляет желать лучшего.

 

[Screwdriver]

Пришел сегодня сальник gm 96440161 при вскрытии упаковки пахнуло наебаловом внутри сальник pos.

Выглядит норм и сальник и упаковка. Думаю, оригинал.

Но поменять всё равно не удалось, не смог сорвать гайку шкива.

Странно, а я довольно легко отвернул. Ну как легко - полуметровым динамометрическим ключом. Обычной трещоткой может и тяжеловато было бы конечно.