3000 - за бортом.
Вот и прошли первые 3000 км на одометре. Первые впечатления - они самые эмоциональные, самые яркие. Сегодня - о впечатлениях по эксплуатации автомобиля, осознанных и не очень. При покупке любого авто всегда стоишь перед выбором, поркасивше и победнее комплектацией, пострашней и побогаче комплектацией, бренд и дороже, без бренда и дешевле?
Принимая решения о покупке авто под брэндом ДЭУ я понимал, что рассматриваю бюджетный C - класс, в хорошей комплектации, на старой проверенной платформе, с морально устаревшим форм-фактором кузова после легкого рестайлинга или фейслифтинга. На чем при этом сэкономил производитель по сравнению с ШЕВРОЛЕ вопрос остается пока открытым.
Рассматриваемые авто: только новые, до 500 тыс.руб: Ниссан Алмера, Рено Логан 3, Вольксваген Поло, Киа Рио. Мнение о каждом из автомобилей описывать смысла не вижу, все они похожи по своим параметрам: современный дизайн, узнаваемый брэнд, B -класс, пустой салон, отсутствие максимальной комлектации за указанную сумму и ограниченность в пределах этой суммы. Дэу в свою очередь предлагает C класс, богатую комплектацию (хотя ESP или EBD я бы поставил), проверенную модель, это в принципе и решало выбор в пользу оной.
Про брэнд я упомянул несколько раз не зря, т.к. 2 примера из жизни: сосед номер 1: рассказываю ему про новый авто, и говорю ДЭУ, на что он говорит - ну вот, зачем взял узбека, это же не машина, все овно у них. Сосед номер 2: завожу, курю, подходит ко мне, (во дворе машину ставлю, много кто подходит) и говорит, а что за машин такой? я говорю новый дэу, он повторяет слова соседа номер 1, сообщаю ему что это лачетти под другим шильдиком, говорит, тогда да, машина (сноска - сосед ездит на Ниссане, настолько древнем, что модель мной не определена). В сухом остатке получается, что маркетинговые отделы известных брэндов работают, в отличие от бюджетных марок, поэтому покупая этот авто можно смело приравнивать себя к ланосам, кобальтам, нексиям, логанам и т.д., и быть эдаким флагманом среди бюджетников. При всем при этом я бы не назвал Джентру некрасивой, узбеки сделали задешево и удивительно гармонично, старой машина не выглядит, скорее не самой свежей.
Кузов - так или иначе и превалировал при принятии решения о покупке этой машины, т.к. простор в салоне после Нексии для меня был очень важен, как и писал в начале, были проблемы при закрывании дверей, на ТО настроили, сейчас вроде получше, похоже действительно резинки начали притираться. Антикор и шумку пока не делал, в размышлениях. Салон - описан, пофотан уже многими пользователями, лить воду не имеет смысла, мне все нравится, и вставки "под дерево", люк, штатная магнитола, руль, подлокотники, ящички, карманы и т.д., ничего не шумит, не скрипит. Ходовая часть - на ура, все проглатывется, за исключением лежачих полицейских, хотя при радиусе колес от 15 я думаю проблема присутствует у всех. Головной свет фар - на отлично. Ремонтопригодность - я думаю как и у нексии, запчасти есть всегда и не нужно ничего ждать, лежат в магазине. Итогом моего приобретения я бы назвал - очень комфортный автомобиль, со средним качеством ЛКП и шумоизоляции, совсем не "брэндовый" (как и ЗАЗ навсегда останется запорожцем), который возит тебя откуда нужно и куда нужно, за недорого. Была мысль о покупке автомобяля подороже - КИА Сид или Опель Астра, а это +150 200 тыс.руб., но по факту когда ехал с другом на Джентре с Ростова, пришел к мысли, что не уверен, что в указанных машинах мне будет более комфортно ехать, даже не так, а: что мне будет комфортнее на 200000 рублей ехать на другой машине. Я бы сравнил Джентру с теплым зимним пуховиком или дубленкой, да неказист, не самый красивый, но зато самый практичный, и на 100% выполняет свою функцию - согревать, не всегда обладает дополнительными опциями типа "меховой воротник", "+ 5 к чёткости", "обогрев зоны ниже спины" и т.д. как например у дубленки. И как итог - я действительно счастливый обладатель ДЭУ ДЖентра, люкс, перламутр, чего и вам рекомендую
