С Джентры на Весту: как оно?...

[Вячеслав 53]

Вячеслав 53
все, что ты ранее написал - это твои домыслы, или БиБиСи
то ты пишешь, что кобальт не ломается, то пишешь, что знакомый сам ремонтирует кобальт, который не ломается.
"езжу на кобальте и всё пока офигенно, 60 тыс пробежал авто" - это не пробег. у сына кобальт пробежал 450 000, был всякий ремонт, в том числе двиг. делал 2 раза.
веста у меня прошла 176 000. ГРМ менял на 171 000 и то потому, что машина была разобрана после аварии(удобно подлазить). за весь пробег замена задних амортов и ВСЁ!

Всё что написал -реальная эксплуатация,замена расходников это плановая замена, по карте ТО,
потом по мере износа меняли зап части, где я написал что то не то?У меня предыдущий матиз 470 тыс км на сегодня пробежал и продолжает ездить, брат докатывает, по кузову уже пипец , по технике вполне живой, матиз литровый,уход и качественные расходники- залог долгой жизни авто.Ни кого не пытаюсь в чём то убедить,свой выбор я сделал сам и не жалею, особенно сегодня, когда зап части в разы подорожали равон только радует и расходом и комфортом.К стати когда покупал равон р4 то можно было взять джентру но, мой равон 17 года новый, а джентра новая но 14 или 15 года из остатков и надо было бы искать где есть,ещё и по этому взял равон.Владел классикой , жигули 21053, цепной троечный мотор, за 8 лет эксплуатации и пробеге 180 тыс км только плановые ТО и по подвеске по мере износа замены, двигатель ни разу не ремонтировал,так и продал,так что ваш пробег на весте ни о чём не говорит.

 

[BlackDragon]

По поводу кобальта. Первое, что сильно въелось в память, когда выехал я на нем с автосалона: "ипать он мягкий". Четкие короткие переключения МКПП. Фары прожекторы и много места везде и всюду.
На джентре из-за старой платформы и тупым ЭБУ, который еле тащит эту телегу...- ээ... а почему так? Вид хороший это да, и салон очень качественный и ламповый ламповый.

 

[Schmidt]

По поводу кобальта. Первое, что сильно въелось в память, когда выехал я на нем с автосалона: "ипать он мягкий". Четкие короткие переключения МКПП. Фары прожекторы и много места везде и всюду.
На джентре из-за старой платформы и тупым ЭБУ, который еле тащит эту телегу...- ээ... а почему так? Вид хороший это да, и салон очень качественный и ламповый ламповый.

Дизайн интерьера и экстерьера только на любителя, такое ощущение что лягушатники приложили руку (а может что ещё неприличное)

 

[Valar Morghulis]

Стартвольт по качеству близко к плинтусу. Датчики не работают либо сразу, либо не долго, генераторы даже скапировать не могут, всё сделано с отклонениями через одно место с тем же качеством. Фактически, перепаковка низко сортного китая

Максим,как с триалли обстоят дела, вроде не плохие запчасти. Ваше мнение?

 

[Механик]

Максим,как с триалли обстоят дела, вроде не плохие запчасти. Ваше мнение?

В вашем предложении если убрать приставку "не", то как раз и будет понятно о качестве деталей данной фирмы.

 

[gentravod152]

В вашем предложении если убрать приставку "не", то как раз и будет понятно о качестве деталей данной фирмы.

Тогда прошу уточнить: это относится ко всем деталям данного бренда, или к каким-то именно? Просто нередко бывает что у некоторых брендов одни товары сносного качества, а другое из рук вон плохо.

 

[Механик]

По всем группам товаров этой фирмы не скажу, но в разное время 4 раза сталкивался с продукцией этой фирмы.
1 раз это было около 4 лет назад, Сцепление на Матиз 0,8л меняли у клиента (сцепление было установлено в другом сервисе), меняли по причине неисправной корзины, лепестки корзины деформировались, пробег всего несколько тыщ км был.
2 раз меняли задний тормозной цилиндр пробег несколько месяцев, потёк.
3 сам покупал приёмную трубу на Матиз, флянец на выпускной коллектор сделан с отклонениями, замучились распиливать отверстия, что бы одеть на шпильки выпускного коллектора.
4 прошлой осенью притащили Авео 1,4л, на трассе ему заменили полетевшее сцепление, так как в наличии было только Триалити, ему его и поставили в при дорожном сервисе, так как ехать нужно было. С самого начала при трогании появились подёргивания, и сцепления хватило всего на несколько сотен км, в итоге на эвакуаторе привезли, сняли мы сцепление, всё было закручено и установлено правильно, вот только накладка на диске сцепления практически развалилась с одной стороны.
И после такого опыта нет ни какого желания что либо приобретать и испытывать за свои деньги детали фирмы Триалити отсутствует.

 

[Valar Morghulis]

По всем группам товаров этой фирмы не скажу, но в разное время 4 раза сталкивался с продукцией этой фирмы.
1 раз это было около 4 лет назад, Сцепление на Матиз 0,8л меняли у клиента (сцепление было установлено в другом сервисе), меняли по причине неисправной корзины, лепестки корзины деформировались, пробег всего несколько тыщ км был.
2 раз меняли задний тормозной цилиндр пробег несколько месяцев, потёк.
3 сам покупал приёмную трубу на Матиз, флянец на выпускной коллектор сделан с отклонениями, замучились распиливать отверстия, что бы одеть на шпильки выпускного коллектора.
4 прошлой осенью притащили Авео 1,4л, на трассе ему заменили полетевшее сцепление, так как в наличии было только Триалити, ему его и поставили в при дорожном сервисе, так как ехать нужно было. С самого начала при трогании появились подёргивания, и сцепления хватило всего на несколько сотен км, в итоге на эвакуаторе привезли, сняли мы сцепление, всё было закручено и установлено правильно, вот только накладка на диске сцепления практически развалилась с одной стороны.
И после такого опыта нет ни какого желания что либо приобретать и испытывать за свои деньги детали фирмы Триалити отсутствует.

Я просто ролик прикупил,вот теперь думаю)

 

[Механик]

Я просто ролик прикупил,вот теперь думаю)

Ролик ГРМ? или навесных агрегатов?

 

[Valar Morghulis]

Ролик ГРМ? или навесных агрегатов?

Паразитный на 1,6 корейский.