Термостат и температура в салоне Daewoo Gentra

[gentravod152]

gentrovod152, лучше перебдеть.

Даже если жиклер вдавит в бачок, ничего страшного не произойдёт, а что бы его засосало в толстый нижний шланг и замесило в помпе или термостате (с учётом длинны жиклера и перегиба в ближайшем тройнике), ну не знаю. Практически невозможно. Быстрее, чем жиклер вдавит, радиатор лопнет или шланг где-нибудь слетит, тем более, уверяю, посадка жиклера достаточно плотная.

 

[Heracle]

С температурой ож и расходом топлива он прав. 80 градусов ож - литр на сотню смело добавляй.

Добавлять куда? А если нагреть до 200 градусов двигатель, то он топливо начнет вырабатывать? У меня на Гранте расход был по трассе 4,6 л/100 км при 82 градусах. При 90 стало быть 3,9 должно было быть?

 

[Victor]

Добавлять к расходу при т. ож в диапазоне 93-97 градусов. А на 200 у тебя поведет голову и антифриз испарится. Незнаю как на грантах, а у этого двигателя рабочая температура явно не 80.
На гранте может датчик стоит в другом месте, может врал, и система охлаждения все же иная.
Да и на кой эти сравнения с Жигули? Давай я москвич 412 вспомню.
Я тремя датчиками отслеживал температуру ож на лачике и точно знаю разницу в расходе при разных температурах и при прочих одинаковых условиях. На расход влияет кат и егр, погода, стиль вождения, масло в двс... И много чего ещё. А ты про гранту, где ставят холодный термостат чтобы дешёвый бенз не детонировал в жару, ибо двигло сделано с любовью и ресурсом 150-200 тыр даст бог на автовазе, а его 120 лошадей более легий кузов тянут не лучше чем опелевский мотор тяжёлую джентру. Естественно разница в расходе будет. Матиз ещё меньше жрёт даже на холодном движке. И что?

 

[arty]

Незнаю как на грантах, а у этого двигателя рабочая температура явно не 80.

рабочих температур всегда диапазон, а не одно какое-либо значение и эта и область оптимума по расходу у этой температурной вилочки не полградуса туда-сюда(95+-0,5), а все десять градусов туда-сюда (например 85+-10), это раз.
А второе, и самое главное, кроме низкого расхода есть ещё много других "хотелок" от автомобиля, а именно, чтоб он жил долго и счастливо. Я вот например за полстакана на сотню не пожертвую моторесурсом заднего сальника коленвала или маслоотражателей.

 

[sedooy2009]

моторесурсом заднего сальника коленвала или маслоотражателей.

Для резины,какая у нас в движке,критичная температура в 145 градусов.Но и головку блока на выброс тогда.

Добавлено через 2 минуты
На аудюхе 100 кватро критичная температура масла была в 150 градусов.Движёк при этом работал и ехал.(недолго)

 

[Victor]

Зачем же крайности. Поднимал то на несколько градусов. Летом в жару максимум 105 пару раз бк показал в пробке. Вентилятор радиатора и с бОльшей температурой справится легко. Зимой ниже 87 не видел зато.
Это лучше диапазона 75-85 и таки лучше для ресурса. Это тот ещё вопрос)

 

[AK bars]

Это лучше диапазона 75-85

+100500

 

[arty]

где слАбо там и рвётся, а вот насколько слАбо

Для резины,какая у нас в движке,критичная температура в 145 градусов.

это балшой "хренегознает", и если уж металлы "устают", то за полимеры что уж уповать, остаётся одно нам:"беречь рубаху снову"
на Гранте полтора года ездил, антифриз был ярко оранжево-розовый,
поехали на юг, на ходу рабочая температура 82+-1периодическии мониторил подкапотное на предмет того-сего, первые два дня зае.ок, в третий день после Краснодара, с обеда и до вечера одни пробки, ремонты дорог, аварии, короче карлсон выставлен по штату на минимум, т.е. 90, соответственно полдня по факту было 89-92 приехали на место - антифриз стал цвета кирпича и помутнел.
Много ли мало ли а кусок жизни у антифриза перевал откусил. А разница по температуре всего ничего, да и повремени вроде бы не много. А другие материалы что "рыжие" что ли?
Это ладно если знаешь, что через два года поджопник сменишь, а если нет.

 

[sedooy2009]

полимеры

Полимеры при нынешних технологиях.крепче металла,производимого из непонятного металлолома,при непонятной технологии и оборудования хрен пойми.Дорого качественный металл производить.А полимеры не все просрали!

 

[Victor]

где слАбо там и рвётся, а вот насколько слАбо
это балшой "хренегознает", и если уж металлы "устают", то за полимеры что уж уповать, остаётся одно нам:"беречь рубаху снову"

Ну да. Кокс от сгорания смеси в недогретом цилиндре, возвращаемый егр туда же и выхлоп евро 5 равносильный карточке в глушителе только и делают, что увеличивают ресурс) то бишь рубаху твою берегут)